北投「限時專送機車」一通電話載人、代買便當陪伴一代居民

Uber 日前今年 5 月將試辦「機車載客」服務，引發爭議，卻也勾起不少老台北人的共同回憶。早在日治時期，北投自日治時期因溫泉開發而聞名，溫泉旅館、酒家與「卡西」文化興盛，加上山坡地形起伏大，騎乘機車遠比開車方便，也催生了特殊的機車接送文化。

在酒家最繁榮的年代，北投街頭有超過 300 輛「限時專送機車」，主要負責接送到飯店、旅館應召陪酒、陪宿的女侍應生，以及旅館員工往返各地，是當時地方特有的交通景象，成為北投早期的「機車外送平台」。

1979 年北投廢娼後，酒家文化沒落，機車專送業也隨之衰退。不過，這項服務並未完全消失，而是順應居民需求轉型，從原本載送女侍應生，改為服務一般民眾「限時專送機車」服務，也成為極具地方特色。

一通電話就能載人、送物，成為當地居民生活中不可或缺的一部分，在北投「限時專送機車」不僅提供載客服務，也接受代買便當、香菸、酒類、飲料、蔬菜及各種生活用品等委託，只要一通電話，業者便會協助完成。代買便當更是最受歡迎的服務之一，不論購買數量多寡，服務費多半固定收取 50 元，若數量較多，顧客也會另外給予小費。

除了代購，接送學生上下學也是重要業務。由於北投溫泉路、幽雅路、中山路等山區部分路段公車難以到達，雙薪家庭常委託機車專送業者固定接送孩子上下學，成為許多家庭的重要幫手，當時一公里內載客收費約 30 元，較遠距離則依路程收費 40 至 50 元，居民外出購物也能隨時電話叫車，相當便利。

「限時專送機車」在全盛時期一個月收入可達兩萬多元，以當年的物價來說已屬高薪；如今雖然收費提高，但物價漲幅更快，每天最多跑 20 趟，一個月收入卻不到兩萬元，早已不復昔日榮景。

隨著 Uber 機車載客話題再度引發討論，也讓這段屬於北投的「限時專送機車」歷史重新受到關注。它不只是交通工具，更見證了北投溫泉文化、地方產業與居民生活方式的變遷，是許多老北投人難以忘懷的城市記憶。

肉包鐵風險 交部不考慮修法

2026-05-22/聯合報/A7版/民生．教育

（記者胡瑞玲╱台北報導）Uber擬在北投試辦「機車載客」服務，引發討論，不少民眾認為，機車機動性高，若能載客，不僅能增加收入，又能在通勤尖峰或觀光交通上提供另一個選擇，為何不像泰國等東南亞國家，開放機車載客服務。但交通部強調，考量機車「肉包鐵」風險性較高，目前並無修法及推動的考量。

消基會交通委員會召集人李克聰認為，初步觀察，機車載客服務涉及地方和需求兩者不同的型態，像是目前交通部鼓勵高齡駕駛換照，甚至繳回駕照、改搭乘大眾公共運輸，偏鄉已不適合騎車或開車的高齡者，仍有外出需求，就可以考慮是否在這樣的區域提供機車載客服務。

但李克聰也強調，除了法規，Uber要講清楚，如何保障乘客安全、相關設備的提供，以及未來若上路，除了Uber，其他業者也能提供相同服務，屆時也要考慮是否要分區營運的概念，以避免出現搶客狀況。（下略）