停駛近 5 年終於回來了！「山城最美鐵道」集集支線走過 921、豪雨重創，終於迎來全線復駛

有「最美觀光鐵道」之稱的台鐵集集支線，在歷經近 5 年的停駛與復建工程後，終於恢復二水至車埕全線通車，彩繪列車再次穿梭山城，象徵這條承載地方記憶與觀光發展的重要鐵道路線正式重啟，也吸引鐵道迷、旅遊愛好者與地方居民共同見證這歷史性的一刻。

集集支線由台鐵所經營的鐵路支線，全長約 29.7 公里連接彰化縣二水鄉、南投縣名間鄉、集集鎮與水里鄉的集集線為臺鐵現有最長的鐵路支線，更是南投縣唯一的鐵路；1959 年台灣發生八七水災，台糖中濁線因受損嚴重而停駛拆除，此後集集線成為南投地區唯一的聯外鐵道，也是台鐵最具代表性的觀光支線之一。

集集支線沿線擁有綠色隧道、百年車站、集集老街、水里蛇窯及車埕木業聚落等知名景點，而成為許多人造訪南投必體驗的經典鐵道旅行；事實上，這條鐵路最初為配合日月潭水力發電工程及木材運輸而興建，隨著產業轉型，逐漸成為結合自然景觀、人文歷史與地方文化的重要觀光鐵道。

1999 年 921 大地震重創集集地區，車籠埔斷層錯動造成集集支線多處鐵軌嚴重扭曲，建於 1930 年的全檜木集集車站也應聲倒塌。震後地方居民依照原貌重建車站，讓這座百年木造建築成為浴火重生的象徵，復駛後除因部分路段不能運行而改道，受損的軌道、路基和號誌等被移至 921 大地震紀念館展示，也見證當年地震帶來的巨大衝擊，成為遊客認識 921 歷史的重要地標。

除了地震的傷害之外，2021 年 8 月豪雨造成台 16 線水里段邊坡崩塌，導致濁水至車埕路段隧道及鐵道受損，集集支線被迫分段停駛；後續又配合前瞻基礎建設計畫進行隧道擴孔、軌道及月台改善工程，使復駛時程延後。

經過近5的修復與整建，台鐵完成受損路段重建，並增設擋土牆、防落石網及排水設施，同步改善隧道與月台設備，全面提升行車安全；如今集集支線重新全線通車，不僅恢復居民交通，也再次串聯二水、集集、水里與車埕等山城聚落，帶動地方觀光與商圈發展，這條承載百年歷史的鐵道，更成為南投最具代表性的鐵道文化風景。

集集支線鐵軌 鐵路局願贈送

1991-03-13/民生報/07版/戶外活動

【中央社中興新村12日電】台灣省交通處長嚴啟昌今天表示鐵路集集支線因乘客稀少，入不敷出，鐵路局已將其列入停駛的線路，但若地方政府要將這個路段闢為觀光鐵路線，鐵路局可以贈送路基、鐵軌，如需要也可派人支援。

鐵路局要停駛集集支線的消息傳出後，地方民眾及南投縣政府均表示反對，地方民意代表建議，將此路段保留，作為發展觀光之用，省交通處長嚴啟昌，今天作以上表示。

全線復駛 台鐵集集線 鐵道迷搶搭

歷經五年修復工程 帶動山城觀光商機 未來串聯田中支線 提升彰投交通便利

2026-06-26/聯合報/A13版/中部生活圈

【記者江良誠、簡慧珍╱連線報導】台鐵集集支線歷經近五年停駛與修復工程，昨正式恢復二水至車埕全線通車，彩繪列車重新駛入山城，吸引大批鐵道迷、遊客及地方民眾到場見證。

集集支線於 2021 年 8 月因集集段邊坡崩坍，造成濁水至車埕路段中斷，後續又因前瞻計畫鐵路隧道擴孔工程，導致復駛時程延後。經近五年整建，台鐵除完成復建外，並加強沿線擋土牆、防落石網設施，同步改善隧道與月台，全面提升行車安全。（下略）