搭車人潮不再！昔日客運總站「台汽中崙站」如今成為商業大樓

位於台北市八德路二段與復興南路口的中崙地區，曾經是台灣南北交通的重要樞紐。台汽中崙站從日治時期的南北縱貫公路終點站，到戰後成為台北五大重要公路車站之一，不過在民營化浪潮下，台汽逐漸走入歷史，而中崙站曾試圖要打造成轉運站，如今也成為了商業大樓。

日治中後期開始，中崙地區逐漸有產業進駐，漸漸地帶動這邊的發展。而台汽中崙站在日據時期即為南北縱貫公路的終點站，戰後更成為台北市重要的交通樞紐。在1950年代之前，中崙一直是台北市區與郊區的分界線，中崙以東多為農地景象，要到錫口街（今饒河街一帶）才會再出現商家。1970年代，隨著都市發展擴張，中崙地區成為許多長途客運的終點站，台灣省公路局也在此設立重要的客運總站。

早期的中崙站路線繁多，包含基隆、金山、林口、桃園、中壢、新竹、北港等地，幾乎涵蓋了北台灣與東北角的主要城鎮。自從高速公路通車後，隨著旅客需求增加，公路局西站已不敷使用，中崙站因而規劃改建為站務大廈，旅客人數眾多，例假日更是人潮洶湧。

90年代後期，隨著台汽客運縮編組織，中崙站面臨裁撤命運。1997年，瑞芳－中崙線轉交給基隆客運行駛，但初期營運艱難，基隆客運幾乎是賠錢經營，1999年2月，配合台汽民營化政策，中崙站正式停用，並計畫打造成第一座轉運站大樓。

然而，在實際開發過程中遭遇諸多挑戰。台北市發展局都市設計委員會在審議時發現，原本只有商場、辦公大樓的設計，與車站用地作多目標使用幾乎沒有關聯，因此要求調整加入轉運站設施，儘管建商潤泰建設依照要求增設了八個長途巴士站台，由於站點區位不佳，缺乏效益，最終放棄了轉運站功能。取而代之的是一座純粹的商業大樓，失去了原本規劃的公共運輸功能。

台汽中崙站 允闢多用途大樓

首件民間投資開發車站 將設商場、旅館及八個長途巴士轉運站

2001-06-10/聯合報/17版/台北焦點

【記者楊金嚴╱台北報導】台汽配合民營化和轉型，將位在中崙站用地報行政院同意，以設定地上權方式由潤泰建設得標，規劃多目標使用開發，將興建商場、商務旅館和轉運站，這是國內首件民間投資開發車站作多目標使用開發案。

這個開發案費用，土地部分卅一億四千萬元，營建費用廿一億三千萬元，加上顧問其他費用，總金額共五十七億元；依潤泰計畫，開發案在九十二年十月完工，同年十二月開幕。

全案目前在市府發展局都市設計委員會審議，這是不景氣中市內少見的大型開發案；台汽中崙站也在八十八年二月以後停用。

位在八德路二段三一０號靠復興南路交角的台汽中崙站用地，面積一萬四千零八十六平方公尺，原為機關用地，容積可至百分之四百，航高限制六十公尺，依潤泰規劃將興建為地下五樓、地上十五樓的多用途大樓。