台灣車迷難忘的本土房車！裕隆「青鳥」系列曾是街頭最熟悉的風景

裕隆作為本土汽車製造商，在過去產出過許多受到民眾喜愛的經典車，像是在1985年代誕生的「吉利青鳥」系列，就是裕隆與日產合作誕生的本土車款。青鳥車系可追溯至1961年，是裕隆首次踏入房車製造領域的車型。從青鳥一代（B-110）到青鳥四代（B-510），它不只陪伴國人成長，更曾成為台灣計程車的主流選擇，幾乎是當年台灣街道上隨處可見的交通工具。

然而，隨著裕隆開始多元化導入日產各種車系，如萬利、速利等車款，青鳥的市場空間逐漸被壓縮。青鳥四代（B-510）停產後，裕隆曾有很長一段時間沒有再導入新款青鳥。當市場競爭加劇，尤其是福特六和逐漸成為強勁對手時，裕隆決定在日產Bluebird發展到第七代（B-910）時，重新引進青鳥車系，並賦予「吉利」的全新命名。

裕隆於1985年導入全新的Bluebird第八代，即日產代號U11的車系，在台灣則稱為YLN-921車系，是國產青鳥的第六代車型。為了延續吉利車名，同時喚起國人對青鳥的記憶，裕隆將這款新車命名為「吉利青鳥」，打破了車名尾字必須是「利」字的命名規則，並且有多種規格可選擇，以及有當時先進的液晶儀表、四速自排變速箱，並且定位為高階車款。

吉利青鳥在台灣市場一路生產至1992年，長達8年的產品生命週期遠超一般汽車產品。當時的競爭對手福特天王星已經歷三代大改款，使得吉利青鳥的市場競爭力日漸式微，裕隆的市占率也因此大幅下滑，也讓吉利青鳥被後續的Primera（霹靂馬）取代。

青鳥小轎車

減售十一萬一

1967-05-13/經濟日報/06版/交通.社團

【本報訊】國產汽車公司為減輕用戶負擔，決自十五日起將裕隆牌青鳥小轎車由十一萬三千元減價為十一萬一千元。同時該公司為服務顧客，除免費保養三千公里外，並在台北市南京東路三段二四五號闢設現代化之駕駛練習場，備有青鳥牌小轎車十五輛及精通英、日語指導員，竭誠為顧客講習指導。

吉利青鳥汽車上市

1985-03-23/經濟日報/09版/新車暨用品專輯

【圖文:陳泰全】

裕隆汽車公司製造的吉利青鳥（BLUEBIRD FF）新車（如圖），昨（二十二）日正式推出。

該車採用PLASMA-CA引擎，最大馬力為105HP╱5200rpm，最大扭力為16.5k8-m╱3600rpm，另剎車系統為前碟後鼓交叉雙迴路系統，輕巧安全。