國光客運誕生、台汽走入歷史　回顧台灣客運史的一頁

客運是許多人仰賴的交通工具，其中國光客運因為親民的票價，是許多台灣人都熟悉的記憶，但對於更老一輩的台灣人，對於國光客運的印象或許還是過去國營時期的台汽客運，當年台汽客運是公路局成立，全台唯一合法的長途客運單位，也有人因此說坐長途客運是坐「公路局」。

台灣省公路局成立之初，下設台北、台中、高雄、枋寮、花蓮等五個運輸處，負責全島的公路客運業務。1977年，台灣省政府決定將公路局的客運業務獨立出來，成立台灣汽車客運股份有限公司，也就是台汽。1980年10月1日，台汽正式接手公路局的客運業務，成為當時台灣唯一的長途客運經營單位。

台汽的全盛時期，擁有超過500條路線、車輛總數3600多輛、員工人數更是超過1.5萬人，在不少老一輩的人眼中，坐客運的代名詞，就是「坐公路局(的車)」，足見台汽的聲勢浩大。然而，隨著1990年代公路客運市場開放民營，加上人事成本高漲，台汽開始面臨嚴重虧損，民營化聲浪逐漸升高。

直到2001年，由1090名台汽員工集資成立的國光客運正式接手台汽的業務，國光客運應運而生。國光客運的名稱源自台汽時期最著名的車種之一「國光號」。這種車型最早於1967年引進，因應高速公路通車而生，以其豪華舒適的設備聞名。

而國光客運只承接台汽部分的載客路線，其他像是台北-桃園-中壢-新竹的省道台1線，現在由三重客運、桃園客運、中壢客運、新竹客運等公司分段經營。儘管國光客運不再如台汽時期壟斷市場，它仍是許多人返鄉、出遊的重要交通工具，承載著不僅是游子的思鄉之情，還有那段悠遠的歷史。

台汽員工集資成立國光客運 今股東會

共880人投資 將接手台汽91條路線 下月選出首屆董監事

2001-03-30/聯合報/22版/企業【記者楊蕙菁╱台北報導】

根據台灣汽車客運公司的統計，共有八百八十名員工將集資成立「國光汽車客運公司」（暫定），新公司今天下午將舉行股東代表大會，預計四月中旬選出首屆董、監事後，召開董事會議。

台汽原有一千零四十人擬出資成立新公司，但在員工正式簽署「借支單」，確認投資意願之後，目前僅剩八百八十人。台汽表示，流失的一百六十人多因新公司將經營的路線，和他們居住的地區有較大的距離，因而選擇放棄投資。

國光汽車客運公司擬接手台汽現有九十一條路線，預估可購置一、兩百輛新車。如果按此規模估算，國光客運公司勢必應再新聘駕駛員等人力，據表示，新聘人員是否納入集資、哪些人力需要增聘，將視經營路線的區域需求決定。

立法委員鄭龍水昨天在立法院交通委員會質詢時，仍關切台汽民營化問題，認為交通部要求六月卅日前完成民營化，是「愛之適足以害之」。交通部長葉菊蘭答詢表示，七月一日以後台汽要向銀行貸款將會更困難，交通部正因為重視台汽員工的權益，才希望如期完成民營化工作。