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北車大廳動線設計失敗? 網憶昔日春節返鄉搶票「榮景」

早年想在春節買到台鐵返鄉車票,要耗費極大心力。圖為1993年台北車站預售春節火車票,有不少民眾帶著睡袋到台北車站排隊。 聯合報系資料照
早年想在春節買到台鐵返鄉車票,要耗費極大心力。圖為1993年台北車站預售春節火車票,有不少民眾帶著睡袋到台北車站排隊。 聯合報系資料照

台鐵台北車站大廳近日因是否「禁止民眾席地而坐」而引起不小的爭議,網友討論北車大廳空間設計的用意,也回憶起尚未開放網路訂票的年代,北車大廳的「榮景」。

近日不少網友討論起北車大廳的用途,有網友在PTT八卦版問「請問中間空一塊那麼大的地在幹什麼?為何不放一些椅子給人坐?」另一位網友也在鐵路版表示,「台北車站一樓中央大廳嚴格來說不算動線,連台鐵都把他歸類為展演場地」,原本為了排隊預留的空地,自從售票窗口移出後,人潮滯留問題慢慢浮現,令網友不禁問「是不是從頭到尾就只是個動線設計失敗的例子?」

有了解北車歷史的內行網友透露,「那裡根本不是動線,原設計動線是四周的穿廊,中間本來是售票亭,後來中間拆掉變成一個奇怪的大空間」、「中間售票空間那麼大,是因為以前年節買票都要排隊,過年時甚至通宵佔位,跟現在時空背景完全不同了」、「以前過年車票必須漏夜現場排」。

在尚未開放語音、網路訂位的年代,民眾只能提早到現場排隊買車票。圖為1998清明假期,台北車站大廳湧現返鄉人潮。 聯合報系資料照
在尚未開放語音、網路訂位的年代,民眾只能提早到現場排隊買車票。圖為1998清明假期,台北車站大廳湧現返鄉人潮。 聯合報系資料照

趕搭春節返鄉班車的民眾,在車站打地舖等買票。圖為1994台北車站開始預售七日車票。 聯合報系資料照
趕搭春節返鄉班車的民眾,在車站打地舖等買票。圖為1994台北車站開始預售七日車票。 聯合報系資料照

台北車站最早於1891年建造,共經歷過三次巨大改造,最近一次是在1989年隨著鐵路地下化工程改建,成為現今看見的「第四代車站」。根據舊照,可看見尚未開放網路、語音訂票的年代,北車大廳每逢年節便聚集滿漏夜排隊的人潮。隨著1998年開放語音、網路訂位、郵局取票後,讓過去夜宿北車排隊的景象走入歷史。

從前售票亭是設立於大廳正中央,直到2011年西移,才使中央區域留下大片空地。該空間目前規劃是作為展場租借使用,無展覽時則會呈現許多民眾在大廳席地而坐的景象。

台北車站大廳目前規劃為展場租借使用,無展覽時呈現民眾席地而坐的景象。聯合報系資料照
台北車站大廳目前規劃為展場租借使用,無展覽時呈現民眾席地而坐的景象。聯合報系資料照

而針對該空間的使用,有一派網友認為可以設立椅子,讓人們名正言順地坐下,「本來就應該放滿椅子給人坐」、「當初沒有設計椅子就覺得很怪」、「應該要放一些有特色的椅子啦」。

也有網友考量到美觀和衛生問題,認為不該,「放椅子醜死又擋」、「國外一堆知名車站也都沒椅子」、「改造以前是有椅子的,那個髒臭阿……」、「東西側走道有椅子吧,大廳是給你走的,不是坐下來的」、「現在這樣比以前好,空間感大很多」。

台北車站 台鐵

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