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南方澳大橋突坍塌 李鴻鈞:橋面彈性疲乏恐是主因

2019-10-02 13:25聯合報 記者周志豪╱即時報導

親民黨團總召李鴻鈞。聯合報系資料照/記者施鴻基攝影
親民黨團總召李鴻鈞。聯合報系資料照/記者施鴻基攝影
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南方澳大橋昨突然坍塌,事故原因指向鋼纜鏽蝕。但結構工程學博士出身親民黨團總召李鴻鈞根據事故影片判斷,造成斷橋主要原因,應是橋梁本身長期超重使用,橋梁結構彈性疲乏已達臨界點所導致,檢討恐搞錯方向。

李鴻鈞指出,目前公路總局3391座管轄橋梁中,含關渡大橋有121座橋梁耐震不符規定,40座橋梁不符河川治理計畫,今年開始補強改善完至少要到民國113年;高公局現有2446座橋梁和濁水溪橋也有29座屬列管橋梁,正補強改建中。

李鴻鈞說,相關資料在交通部運輸研究所「台灣地區橋梁管理資訊系統」中根本沒顯示,對高風險橋梁、橋梁未達安全係數、受沖刷災害橋梁有多少都未管制,政府長期以「今日公祭、明日忘記」精神處理問題,資管系統也發揮不了功能。

南方澳大橋昨天上午突然坍塌,事故原因指向鋼纜等結構腐蝕。李鴻鈞表示,若是鋼纜腐蝕造成橋塌,橋梁應會斷在鋼纜腐蝕點,或在油罐車車行至橋中央時坍塌,但事故發生時,油罐車已走到橋梁邊緣準備下橋,據此判斷因鋼梁腐蝕斷橋的可能性低。

李鴻鈞說,因應使用受力的不同,所有橋梁都有彈性晃動設計,但使用上仍應有載重限制,南方澳跨港大橋僅使用20年就發生坍塌,評估應是長期未管制行經重車重量,導致橋面彈性疲乏,昨天過橋車輛過重,才會在纜繩與橋面板銜接點脫落、坍塌。

李鴻鈞質疑,南方澳大橋位於常發生地震蘇澳地區,遇颱風時也首當其衝,加上又在海邊容易鏽蝕橋體,種種不利橋梁的條件那麼明顯,為什麼港務公司不願依據規定兩年一次定期檢測橋梁,非得等到四年才願檢測?

此外,李鴻鈞也提到,南方澳大橋雖規定承載重量54.75噸,但港務公司並無針對該橋進行車輛限重,多重都可上橋,這已是港務公司的嚴重失職。

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