高鐵延伸宜蘭 工程會:還是要環評

交通部完成高鐵延伸宜蘭初步評估,行政院公共工程委員會表示,新增的高鐵案還是要環評。 圖/聯合報系資料照片
交通部完成高鐵延伸宜蘭初步評估,行政院公共工程委員會表示,新增的高鐵案還是要環評。 圖/聯合報系資料照片

交通部鐵道局完成高鐵延伸宜蘭初步評估,遭質疑跳過可行性評估審查。交通部政務次長王國材今天在立法院受訪時表示,只是初估方案,還要經過綜合規畫,才能報行政院核定;行政院公共工程委員會主任委員吳澤成說,北宜直鐵和高鐵兩個路線都通過翡翠水庫,新增的高鐵案還是要環評,也不是選舉要到了才說要蓋。

王國材說,原來直鐵穿過翡翠水庫所以環評沒過,現在研究直鐵繞北邊,不經過翡翠水庫集水區。這次鐵道局也把直鐵跟高鐵做比較,認為如果高鐵繞過大部分集水區,剛好合約內有汐止基地,有取得南港到汐止基地路權。

王國材說,評估也發現北宜直鐵因為有樹林到南港的瓶頸段,現有台鐵系統若要改善會受瓶頸路段影響,才會想用新的系統增加容量,研議高鐵到宜蘭方案只是初估方案。他解釋,核定北宜直鐵的時候,報告也提到除了北宜直鐵,也可以考慮高鐵,當時核定的可行性就有這樣的方案,這次是按照這個但書做高鐵延伸。

外界懷疑交通部這又是選舉支票,王國材說,一切回到專業,因為宜蘭假日這麼塞,宜蘭鐵道需求非常明顯。用高鐵系統延伸,可以直接增加到宜蘭的容量,解決台鐵到花東一票難求的狀況,是雙贏局面,直鐵效果有限。但他強調,還要再綜規來評估。

吳澤成表示,原來的直鐵計畫沒過,預算要再檢討,環評持續進行。現在增加高鐵是一個新的方案,兩個路線都通過翡翠水庫,還是要經過環評。他說,外界做政治解讀,但評估不是一天兩天,整體建設推動也不會因為選舉停止。

吳澤成說,他是宜蘭人,代理過宜蘭縣長,雪隧塞車確實是夢魘,且蘇花改通車以後更明顯,要解決雪隧塞車問題,高鐵延伸對花東一票難求也有幫助。

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