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高鐵南延左營方案 交通部將以OT為規劃方向

立法院財政委員會針對「高鐵南延相關評估、財源及財務規劃」進行質詢,邀請高鐵董事長江耀宗等進行專題報告並備質詢,針對媒體詢問,江耀宗表示,相關事宜要問交通部。 聯合報記者鄭超文/攝影
立法院財政委員會針對「高鐵南延相關評估、財源及財務規劃」進行質詢,邀請高鐵董事長江耀宗等進行專題報告並備質詢,針對媒體詢問,江耀宗表示,相關事宜要問交通部。 聯合報記者鄭超文/攝影

高鐵南延屏東以左營方案為優先考量,交通部報告指出,初步構想將以OT模式為未來規劃方向,這部分將納入後續綜合規畫階段,與財主單位及台灣高鐵公司協商討論。

立法院財政委員會今天邀請主計總處主計長朱澤民、財政部長蘇建榮、國發會主委陳美伶、交通部次長黃玉霖、台灣高速鐵路股份有限公司董事長江耀宗就「高鐵南延相關評估、財源及財務規劃」進行專題報告,並備質詢。

交通部指出,高鐵南延的左營方案是由高鐵左營站經高雄市仁武區、鳥松區、大樹區,跨越高屏溪後於屏東市六塊厝設站;此方案全長約17.5公里,工程經費約新台幣619億元,不含車輛購置的工程經費則約554億元。

由於交通部與台灣高鐵簽訂的「台灣南北高速鐵路興建營運合約」,範圍僅包含台北(汐止)至高雄(左營)高速鐵路的興建、營運,高鐵延伸屏東路線並不屬於合約範圍。

交通部說明,高鐵南延案將由政府編列預算推動建設,並由政府與營運機構協商營運階段的權利義務及分工細節,初步構想將以OT模式(營運-移轉)為未來方向,這部分將納入後續綜合規畫階段,與財主單位及台灣高鐵公司協商討論。

財委會中,立委多關注高鐵南延案的財政問題,交通部次長黃玉霖表示,交通部將來不會補貼高鐵左營到屏東站的營運成本。

交通部最後強調,高鐵延伸屏東不只是屏東地區民眾長期訴求,也是政府推動環島高快速鐵路網,以及東西部走廊均衡發展的重要計畫,希望獲得各界支持。

高鐵 屏東

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