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高鐵延屏東 學者估日運量僅增1千人

2019-09-11 14:01聯合晚報 記者董俞佳/台北報導

高鐵南延屏東,交通部鐵道局評估竟沒屏東站新增運量,只估算整體運量為每日4000到...
高鐵南延屏東,交通部鐵道局評估竟沒屏東站新增運量,只估算整體運量為每日4000到4500人。圖為目前運量最低的高鐵彰化站,每日約為1854人。 圖/聯合報系資料照片
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鐵道局版本 22年後運量4千人

行政院宣布高鐵南延屏東,不過,交通部鐵道局的運量評估分析中,竟然沒有屏東站新增的運量,只有整體的運量為每日4000到4500人。學者根據鐵道局總體評估,預估預計22年後的民國130年屏東新增的運量每天只有1000到1100人。

根據高鐵各站運量統計,運量最高的台北,去年每日有4萬1648人、第二的台中站每日有3萬294人、第三的左營2萬4977人,至於新站雲林3523人、苗栗2331人,彰化站每日為1854人是運量最低的站。

根據鐵道局評估,預計22年後的民國130年,屏東站每日平均運量為4000到4500人,不過,這個運量是加上左營移轉到屏東站的運量,並沒有屏東站建置好後的新增評估運量。鐵道局表示,因為新增運量計算不容易,因此還未評估。

淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示,蓋了一個高鐵站,到底會新增多少運量,這個評估是非常重要的,過去也都有,因為這樣才會知道蓋了這個站會有多少人因此獲得利益,以及高鐵整體會帶進多少收益,如果只是移轉的運量,對高鐵整體的營運來說沒有意義。

張勝雄表示,如果沒有估計新增的運量,如何知道會增加多少人搭乘?這個不是幾百元的事情,而是幾百億的工程。從鐵道局的整體評估中可以看出,未來(民國130年)高鐵屏東站新增的運量約只有每日1000人次左右。

鐵道局表示,彰化現在的運量比較低的原因是彰化高鐵站建置在彰南,彰北的民眾因此會到台中站搭乘,所以雖然彰化縣的人口也不少,可是新烏日跟彰化很近,導致分離效果。

鐵道局表示,屏東應不太一樣,因為屏東週邊沒有其他高鐵站,所以只能到屏東搭乘,不會跟彰化一樣有分離效果。但是,也不排除屏東跟高雄的依存度很高,這點確實沒錯,鐵路跟公路畢竟不一樣。

高鐵屏東行政院

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