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高鐵南延 四大路障待移除

2019-09-10 23:15經濟日報 記者黃文奇/台北報導

行政院長蘇貞昌拍板台灣高鐵將南延屏東,唯高鐵股價不捧場,昨(10)日重挫近3%。分析師指出,高鐵南延屏東,還要面臨錢從哪裡來、路線如何規劃、土地怎麼徵收、找誰來營運等四個難題。

首先,土建、土地徵收都要錢。分析師表示,高鐵一開始成立時,原本是政府要出錢蓋,但後來改為BOT案,由民間參與興建、營運,在一定年限後移轉給政府經營。當年之所以改BOT案,關鍵就是政府沒錢。

要說屏東段高鐵的錢從哪來,一般人的認定是「當然是高鐵出錢」,但事實並非如此。高鐵是上市公司,重大議案須經董事會決議,遑論現在高鐵南延僅是「討論階段」,雖說高鐵大股東是交通部,高鐵仍有其他民股董事、股東,更遑論還有8萬名小股民的權益。

若要高鐵自己出錢,除了須克服前述的「技術性」問題外,統計至今年上半年,高鐵現帳上現金僅有15.3億元,須辦現金增資或向銀行聯貸,加上未來營運的不確定性,必然衝擊投資人的信心。昨日高鐵重挫2.64%,收36.9元,下跌1元,交易量放大至1.38萬張,即是市場對此案的回應。

其次,路線規劃方面,行政院今天召開說明會,僅拋出四大方案。但這四條路線,都牽扯到「預算」的問題,這些錢是否都要高鐵自己吞?

除了預算,各有技術問題需要克服,其中,土地的徵收就是最關鍵的問題,而且可能是最難克服的障礙,該怎麼徵收、花多少錢,除了技術還要智慧。

或許一般人認為,高鐵屏東段當然是台灣高鐵來營運,但以國外為例,譬如日本、歐洲各國的高速鐵路,每一個區段或許營運的公司都不同。換言之,假設高鐵不做,政府勢必要找「願意做的人來營運」,而這麼大的工程依法要公開招標,誰會願意標也是未知數。

高鐵

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