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交部月底審查會若拍板 高鐵最快2031年直達屏東

高鐵南延四方案。圖/交通部提供
高鐵南延四方案。圖/交通部提供

行政院長蘇貞昌上午到屏東宣布高鐵南延屏東,針對目前左營、燕巢、高雄火車站、小港機場等4路線,強調以施工難易度及財政為優先,外界解讀政院傾向經費低、可行性高的「左營案」。

交通部9月底將召開第三次高鐵南延審查會,除了相關單位與會之外,將邀7名學者專家參與。交通部交通部鐵道局表示,若審查會拍板定案,最快本月底可報行政院,經過1年半綜合規畫、環境影響評估及10年施工期,高鐵直達屏東,最快2031年第二季通車。

對於審查會將如何決定?7名專家學者由誰選?鐵道局副局長楊正君表示,七名學者專家將由交通部決定,審查會通常不會投票,必須針對用地拆遷、工程費用等考量,搭配地區意見,綜合考量做最後決定。

由於不少專家與業者認為,若選「左營案」到六塊厝,僅跨過高屏溪,到人口密集的屏東市、潮州鎮,還須耗時轉乘。對於高鐵未來是否會再延伸潮州?楊正君表示,六塊厝再往南有預留相關機制,但依「西高鐵、東快鐵」,預計採快鐵延伸。

對於誰來興建?楊正君表示,目前計畫是政府部門興建,至於施工、營運經費分攤,是否全額由政府負責,必須針對財務細部與高鐵公司協調,例如當時高鐵延伸南港,隧道是政府做的,軌道、電車線是高鐵公司做的,這還需後續討論。

程序方面,楊正君表示,左營、燕巢、高雄火車站、小港機場,在最初討論時都有納入,當時後兩案因路廊有限被排除,但今年4月審查會中,有委員認為可再納入討論,採上、下層隧道,解決原本路廊有限問題。

雖然高雄火車站、小港機場案工程經費上看千億,但優點是對高雄舊市區、高雄火車站等人口核心服務較好,但因工程經費、介面等課題仍須詳實探討,若月底審查會選擇該兩案,必須再做六個月可行性評估。

但若選擇左營或燕巢案,拍板後全案可報行政院,政院通過後交國發會審議,核定後回鐵道局做綜合規畫,針對興建、營運、財務等安排,以及與高鐵公司研議後續分配,同步執行環評,預計1年半結束後,須再以10年時間細部設計與施工。

若一切順利,最快再11年半,2031年中可從台北搭高鐵直達屏東。

高鐵南延四方案。圖/交通部提供
高鐵南延四方案。圖/交通部提供
交通部鐵道局副局長楊正君說明高鐵南延案。記者侯俐安/攝影
交通部鐵道局副局長楊正君說明高鐵南延案。記者侯俐安/攝影

高鐵 屏東

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