邊坡整治難 施工順著天

南橫公路地形豐富、高聳，逾六成路段在海拔一千公尺以上，峽谷、峭壁穿插其間。易落石路段邊坡工程棘手，常落入「災損、搶修」的惡性循環，工程手段常在景觀生態與耐受強度間拉鋸，人員也在理性與感性間左右為難。曾任公路總局甲仙工務段長的第三工程處主任工程司王慶雄說，因地制宜是山區施工最高準則，大家練就耐磨性格，像是打不死的「小強」。

王慶雄說，施工如何順天應人，考驗人員的智慧與應變，山區道路尤其怕水，南橫東段一四三公里雪峰橋一帶，路面到岩盤落差超過卅公尺，工程團隊三年前拿現成的一一二個二手貨櫃，以疊積木般當路基，貨櫃裡填滿就地取材的石頭灌入混凝土，貨櫃疊成階梯狀，導引哈里博松溪的溪水緩緩流下，降低土石衝擊。

「邊坡整治失敗三回燒掉的錢，相當於一座明隧道經費！」南橫在高雄、台東境內有十五座明隧道，大多是在邊坡整治效果不彰、重複致災下誕生，不少人批明隧道不夠美觀，對工程單位來說，這是防止邊坡惡化、落石傷人的必要之惡。