學者建議：駕駛減壓 簡化車種聯合國

台鐵排點「硬塞文化」行之有年，台鐵司機員提出應先砍一成班次，並採「一車種、一執照」等建議。對此，台灣鐵道暨國土規畫學會直言，台鐵車種有如「聯合國」，對司機來說，確實會產生負擔，且密集的班次不只徒增旅客不便，駕駛壓力大，事故率、準點率都會有所影響；學者則建議，新車不要大規模上路。

成大交通管理科學系主任鄭永祥表示，台鐵局的排班過於密集，若要縮減班表，須從需求面調整，例如先考慮調整離峰時段的車次，乘客若可接受，就可順勢探討班表的合理性。

他也建議台鐵可先簡化車種，至少不用每次開車都要「切來切去」。

淡江大學運輸管理系教授陶治中則支持「減班」。他說，台鐵為了宣誓新車取代普悠瑪跟太魯閣號給人不安全形象，人力編組吃緊，加上對新車不夠嫻熟，還處在磨合期，建議新車先不要大規模上路，倘若過程中出狀況，也才能持續優化。

曾任「台鐵總體檢報告」小組委員的中山大學財務管理學系特聘教授張玉山認為，台鐵車種複雜，與其縮減班次，更應往「縮小規模」的方向走，和其他軌道運輸公司「合作」，而非「競爭」，結構重組後，「無效的車班、沒人搭的車就別開了吧。」

台灣鐵道暨國土規畫學會說，以日本為例，系統已整合，大部分列車駕駛方式都一，所以不會面臨新車不熟悉狀況，但台鐵車種有如「聯合國」，對司機來說確實會產生負擔。