司機員：安全要畫紅線 非無上限

台鐵人力吃緊，新車卻得趕鴨子上架，司機員痛陳，歷經普悠瑪號與太魯閣號事故後，台鐵口中的安全優先仍是口號，「台鐵要為安全畫紅線，不是無上限。」本報專訪三名不同年資的員工，他們從當年充滿期待地加入台鐵，卻逐漸在醬缸文化下，熱情被消磨殆盡。

陳姓資深司機員說，台鐵每年都在追求旅客創新高，漂亮的數字背後，卻是同樣的人力在承受。一名花蓮段的年輕駕駛，前兩天才在反映，只開過ＥＭＵ三○○○一次，就沒有指導員再陪伴，「他們擔憂，卻不知能跟誰說」。

陳姓司機員形容「台鐵千瘡百孔，卻像一頭牛，外界講一步、台鐵走一步」。針對運安會、專家學者等提出的種種問題、建議，台鐵都有不斷在開會，但實務上，就是感受不到改變，依舊持續趕點、塞人力、開不熟的車。每次司機員出面呼籲，卻總被說是「怕累」，「機班不怕累，怕的是累了出事」。

一名八年級的員工則觀察指出，台鐵的「公婆」很多，各級民代，一級、二級單位都在管台鐵，誰說了什麼，台鐵官員就照做，「大家都溫水煮青蛙，愈來愈習慣了，要改變，何其困難？」

在台鐵工作逾十年的司機員阿木說，擔任司機員初期，當別人詢問職業時，他都很自豪且大聲地說「我在台鐵開火車。」但近年來那股憧憬變少，熱情也降溫。他說，台鐵司機員的人力缺口嚴重，甚至難以請假，惡性循環下，同事間盡是無力感，「或許台鐵改革前，應先承認自己能力有限」，對於外界的需索別再照單全收。