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公共自行車差異大!大台北使用率45% 其他縣市不到10%

2018-07-20 20:29聯合報 記者侯俐安╱即時報導

在大台北地區,愈來愈多人騎Ubike轉乘捷運上學、上班,根據交通部最新完成的「自行車使用概況」調查,12歲以上近兩周有騎自行車者,有15%會轉成其他交通運具,其中以通勤通學35%最多,比休閒運動、個人活動都多;若進一步觀察北部地區可以發現,騎自行車轉乘的通勤、通學的民眾,轉乘比例再提升至45.9%,其中有53%轉乘捷運,其次才是台鐵、公車。

愈來愈多人喜愛騎公共自行車轉乘通勤。本報系資料照片
愈來愈多人喜愛騎公共自行車轉乘通勤。本報系資料照片
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交通部表示,由於自行車具備銜接「第一哩」及「最後一哩」運輸路網功能,完善的自行車系統與轉乘空間,有利提高綠色運輸效益。

根據交通部從2017年10月25日治11月18日調查,國內 54.1%的家戶擁有自行車,大約每2戶就有1戶擁有自行車,平均每戶擁有 1.24 輛自行車(不含公共自行車),其中電動自行車及電動輔助自行車各占 4.2%及 1.3%;推估我國家戶擁有約1075萬輛自行車,其中腳踏自行車1016萬輛,電動自行車46萬輛及電動輔助自行車14萬輛。

國內12歲以上經常騎自行車的人口為511萬人,其中以北部210萬人占41.1%最多,其次為中部124萬、南部159萬,東部14萬占2.7%最少。近兩周騎自行車的人口中,則以通勤、通學為主要型態,約有120萬人,以北部地區59萬人占49.2%最多,東部地區3萬人占2.6%最少。

調查顯示,國內12歲以上民眾於調查期間近兩周有騎自行車 之比例為26.9%,其主要活動型態以「休閒運動」42.2%最多,其次是買菜、購物等「個人活動」36.6%,再其次為「通勤學」21.1%。觀察不同性別民眾在騎自行車活動型態上的差異,男性以「休閒運動」46.8%較高,其次是「個人活動」34.5%及「通勤學」18.6%;女性則以「個人活動」39.2%較高,其次是「休閒運動」36.2%及「通勤學」24.3%。

再從年齡層觀察,不同年齡層騎自行車之活動型態不盡相同,「12-未滿30歲」之年輕族群主要為「通勤學」44.0%,「30-未滿60歲」之中壯年族群則以自行車從事「休閒運動48.7%較多,而「60 歲及以上」老年族群則以「個人活動」47.5%較高。若特別觀察高齡者65 歲及以上的高齡者騎自行車活動型態,主要是「個人活動」47.9%與「休閒運動」44.0%,均超過 4 成。

公共自行車使用來看,「北北基桃」四縣市12歲以上近2周有騎自行車之居民使用公共自行車比例達45%,其他縣市則不到1成,國內民眾使用公共自行車習慣或與居住地區公共自行車系統設施之完善程度有關。交通部表示,自行車運輸政策涉及交通、休閒、公共建設、都市規劃等不同面向,各地區公共自行車系統之導入,除了將公共自行車的角色定位清楚外,也可參考此 四縣市現況,建立更完善而全面的管理措施。

由於自行車可扮演最後一哩路角色,交通部調查轉乘接駁運具也發現,12歲以上近兩周有騎自行車者,有15%會轉乘其他交通運具,其中以轉乘捷運35.5%最多、其次為公路客運或市區公車32.7%,再來才是台鐵17.8。其中以通勤通學35.3%最高,休閒運動12.3居次、第三為個人活動8.9%。並以轉搭捷運40.3%最多,其次為客運或公車26.5%、最後才是台鐵。

交通部表示,騎自行車「通勤學」民眾進行轉乘接駁比例較騎自行車從事「個人活動」及「休閒運動」者高出甚多,且其轉乘接駁的運具超過九成以公運具為主,顯示政府在推動綠能運輸時,自行車具備銜接「第一哩」及「最後一哩」運輸路網之功能,於建構自行車系統時,更應考量整體運輸系統之騎乘空間、停車場所、轉乘動線等,以建立友善自行車騎行環境,逐步提高綠能運輸效益。

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