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熱議題/機車事故 每周奪走2名大學生

圖/聯合報提供
圖/聯合報提供

大專校院開學在即,但數據顯示,近十年每年都有逾百位大學生死於騎乘機車擦撞或自撞。不少大學、公部門近年雖頻出招,如禁發機車停車證給大一新生,或推動公車進校園、智慧機車等,但大學生機車死亡數字仍未見明顯改善,形同成了少子化台灣下的另類國安危機。

根據教育部校安中心統計,近十年平均每年有一六一位大學生死於交通事故,且逾九成是機車事故。以去年為例,仍高達一三七位大學生交通死亡,其中一二八人是死於機車擦撞或自撞,相當於每周就有超過兩名大學生命喪機車輪下。

今年截至八月,也已有八十六位大學生死於交通事故,本月初在新北瑞芳區,又發生二名男大生騎機車,在台二線與賓士車對撞,一人傷重不治,一人命危昏迷。

對此,不少大學在十年前就開始陸續祭出管制或宣導措施,像是交大、陽明、佛光等校,目前皆禁發校內機車停車證給大一新生。佛光校長楊朝祥說,主因是十八歲的大學生有「三新」:機車新、駕照新、學校新,道路經驗不足、加上人生「路」不熟,是車禍高危險群。

公部門方面,教育部年年要求各大學落實交通安全教育,例如要求學校在大一始業式彙整校園周邊車禍「熱點」,如文化大學鄰近的仰德大道等;也鼓勵學生主動通報危險路段,避免新生因不熟路況而釀憾事。

交通部則從一○四年起開始推動「公車進校園」計畫,改善學校聯外公共運輸環境;一○六年在東部的東華、佛光、南部的高雄科技大學試辦「智慧機車」,安裝主動式發報裝置,降低學生騎乘機車在路口、過彎處的事故率;今年還試辦補助機車考照前先上駕訓班。

儘管如此,從近十年整體趨勢來看,大學生交通死亡事故依舊起起伏伏,改善幅度有限,去年死亡人數也還比一○五年高,凸顯多年來公部門和大學端相關作為,恐有檢討和加強力道的必要。

教育部學務司科長陳宗志坦言,每年死亡統計數據出來都令他心碎,「孩子養這麼大了,結果一場事故、五秒鐘後,人就走了」,教育部盼徹底終結憾事,以「死亡人數降至百人以下」為目標,「至少減少卅多個家庭破碎」。

大學生 事故 教育部

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