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停年終反制罷工 長榮:沒獲利不可能有獎勵

2019-05-09 14:43聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導

把話講明「勞方也要有成本概念」

長榮航空祭出三不措施,並再度重申訴求完全符合相關規定。長榮航空表示,現在把情況說清楚,讓勞方也有更多思考空間,勞方也要有成本概念,才是爭取勞工權益的最重要源頭,公司在沒獲利情況下,不可能有能力支付額外獎勵。

5月以來訂位及載客率下滑

長榮航空今再度表示,公司已連續四年發放四個月年終獎金,及連續四年每月調薪2000到4000元,都是在公司有獲利的基礎下回饋給員工的福利;但近期桃園市空服員職業工會即將發起罷工投票,已造成公司5月以來訂位及載客率明顯下滑,且造成旅客擔憂、員工恐懼、投資人疑慮、股價下跌,可預見一旦罷工行為發生,將會造成公司更大的衝擊。

長榮航空是民營公司,必需自負盈虧,昨發出內部公開信,實在是因公司營運開始感受到空前危機,公司有這警訊時,長榮航空有責任誠實告知員工、社會大眾未來如果發生罷工時,為維持正常營運,所須採取的合法因應措施。長榮航空今天也再次呼籲,協商的大門永遠敞開,希望桃空職工能回到談判桌上創勞資雙贏。

針對長榮航空發信告知全體員工罷工可能受到的影響,各方解讀不同。國內航空專家分析,多年前早稻田大學戶崎肇教授分析「日航從破產到新生的歷程」,說明日航經營不善,最終走到破產,文中也點出「工會方面的問題也不能忽視,日航由於存在多個工會組織,所以除了複雜的勞資關係外,也令企業經營難上加難。」

美國東方航空原來是美國第4大航空公司,1989年發生連串罷工,1991年宣布倒閉清算,航空專家說,罷工事件造成的成本加重及相關的影響是潛在的壓力,景氣波動則是壓垮駱駝的最後一根稻草。

長榮航空空服員工會宣布罷工投票前夕,長榮祭出「停年終、不調薪及取消優惠機票」反制...
長榮航空空服員工會宣布罷工投票前夕,長榮祭出「停年終、不調薪及取消優惠機票」反制,勞動部表示,長榮此舉恐有違反《工會法》不當勞動行為規定的疑慮。 圖/聯合報系資料照片
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長榮罷工破產長榮航空空服員

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