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華航罷工/工會要求禁聘外國機師 華航:恐就業歧視

2019-02-13 14:35聯合晚報 記者洪安怡/台北報導

華航通宵勞資協商,勞動部關係司長王厚偉(前右)與桃園市政府勞動局長陳靜航(前左)...
華航通宵勞資協商,勞動部關係司長王厚偉(前右)與桃園市政府勞動局長陳靜航(前左)在會中拿出小六法參考。 記者鄭清元/攝影
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外籍機師降至5% 副機師不予升訓

華航與桃園市機師工會上午持續進行馬拉松式勞資協商,在改善疲勞航班達成共識後,繼續針對保障本國籍機師與外籍機師聘用等繼續協商。工會提出暫緩招募外籍正機師、外籍機師三年內降至5%、外籍副機師不得升訓;但華航認為剝奪外籍機師工作權恐涉就業歧視,且這次罷工多虧外籍機師加入,才讓運能保持九成,不肯讓步。

機師工會指出,招募一名外籍正機師的成本,可以招募兩名國籍副機師,主張暫停招募外籍正機師。工會也表示,目前華航外籍機師來自日本、俄羅斯、東歐、馬來西亞等國,背景不同、口音也不同,經常造成國籍機師與外籍機師溝通不良,無法符合飛航資料監控精神,甚至發生國籍副駕駛協助外籍正駕駛等狀況,希望可「去蕪存菁」。

另外在升訓透明化部分,機師工會主張要公開選訓結果及評分,或同意機師工會派員參與或旁聽會議,讓副駕駛更有向心力。還提出機師完訓率須符合工會會員數比例,若有差額須在下次升訓補足。至於國籍機師升訓透明部分,如果有個資問題,名字可去識別化,顯露姓氏即可,不要讓公司作業有類似黑箱問題。

華航指出,外籍機師招募有一定的規範,依照民航法規,每培訓一名國籍機師就可以招募三位外籍機師,目前華航外籍機師僅130人,大約占一成,遠遠落後核定名額;這幾年已經一直控制外籍機師人力,且外籍機師通常具備一定的飛行資歷,可縮短訓練時間,對公司內部短期緊急需求人力是很大助力。

華航強調,國籍機師升訓絕對沒有黑箱,一切依照標準作業程序進行,就算只公布姓氏,大家還是會知道是誰;若機師對升訓內容有疑慮,可以向公司詢問。至於不符合標準作業流程的狀況,國籍機師也會發生。

勞部:就服法無國籍歧視規定

【記者陳素玲/台北報導】針對機師職業工會提出外籍副機師不能升訓,以及限制進用外籍機師比例等,勞動部表示,就業服務法規定不得因為種族、階級、語言等歧視,並無「國籍」歧視相關規定,因此工會訴求是否違反就服法仍有疑義。不過如果華航進用外籍機師是由華航國外分公司進用,若限制外籍機師進用比例,或是不能升訓,則要留意是否違反當地國法令。

機師華航馬來西亞罷工

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