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【重磅快評】太魯閣鐵路慘案可以結案了?

台鐵太魯閣號事故已滿百日,紐約時報刊出「一場應可避免的慘案」調查報導,讓交通部、台鐵局腐敗醜態畢露。圖/聯合報系資料照片
台鐵太魯閣號事故已滿百日,紐約時報刊出「一場應可避免的慘案」調查報導,讓交通部、台鐵局腐敗醜態畢露。圖/聯合報系資料照片

四十九死、二百餘傷的東線鐵路太魯閣號事故,交通部或許以為撥發了巨額賠償,加上分配可觀善款,罹難者最少可獲三千萬元,可以讓傷亡家屬消音;又以事故迄今已滿百日,國內疫情嚴峻、疫苗事故又接連不休,可以趁亂讓太魯閣事故結案存檔?未料錢再多也彌補不了罹難者家屬傷痛,加上荒唐的事故責任追究,讓此一本土慘案升高為世界性話題:紐約時報罕見地刊出「一場應可避免的慘案」調查報導,讓交通部、台鐵局腐敗醜態畢露,台灣因此重創的形象恐難修補。

太魯閣號四十九死事故是台灣鐵路史上之最,但卻毫不意外;兩年前北迴線的普悠瑪事故後,輪軌、安全專家不止一次警告,再不面對問題徹底改革,事故一定再次發生;太魯閣事故慘案不幸驗證專家的烏鴉預言,更糟的是交通部應對社會沉痛的改革呼籲卻依然故我,出醜上了紐約時報,交通部仍然顢頇、故我,絲毫不知檢討。

先是交通部不擬公布事故調查報告,直到立委揭發交通部想藉著嚴峻疫情甩鍋卸責,才十分不情願地選在周日晚上公布不痛不癢的調查報告,懲處名單一成不變,最高只到台鐵副局長記過一次;更讓人髮指的是,第二天罹難者家屬組成「太魯閣的眼淚」團體赴交通部抗議時,遭到粗暴無情的拒馬阻見。

事故調查只追究低階人員的懲處名單,是讓人無法接受的粗暴、橫柴入灶,更荒唐的是事故調查成員除了部裡自家人,竟然把事故工程的設計及監造單位「聯合大地工程顧問公司」納入調查成員,而聯合大地監造失職早已在調查報告載明,何以能成為調查小組成員?被告兼任法官?更何況調查進行時,聯合大地再次得到台鐵局的顧問標,讓各界對聯合大地的來頭好奇不已,猜測聯合大地或許捏著台鐵太多小辮子,交通部不敢不買帳。

紐時的調查報導基本功很紮實,除了台鐵成員,運安會、地檢署、輪軌專家全都訪談到為位;訪察的資料全是交通部公開的數據及文本,不只是這次事故,台鐵頻繁事故的多次檢討報告也一一檢視,結論直指台鐵的腐朽早就積重難改,總統、閣揆、部長歷次的改革宣示,全都是做了記錄就結案,就連這次太魯閣事故百日以來的改革,除了文字外不見實務。

嚴峻的疫情的確護航太魯閣事故能結案落幕,希望紐時洋和尚看不下去的調查報導,能敲破冥頑不靈的交通沉痾。

太魯閣 台鐵

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