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國軍飛彈發射車體積巨大放列遲緩 張誠:當年為了CP值

曾任中科院雄三飛彈總工程師的張誠出面披露,以標準商用拖車底盤打造成軍用規格的發射車,並採用商用的貨櫃拖車頭作為移動的動力,是從國造雷𩃀2000多管火箭研發開始,模式並獲其他飛彈車延用。記者洪哲政/攝影
曾任中科院雄三飛彈總工程師的張誠出面披露,以標準商用拖車底盤打造成軍用規格的發射車,並採用商用的貨櫃拖車頭作為移動的動力,是從國造雷𩃀2000多管火箭研發開始,模式並獲其他飛彈車延用。記者洪哲政/攝影

國軍防空或制海機動飛彈發射車,被質疑體積大、放列時間久,因此「具有移動能力,但不具機動戰力」。曾任中科院雄三飛彈總工程師的張誠出面披露,以標準商用拖車底盤打造成軍用規格的發射車,並採用商用的貨櫃拖車頭作為移動的動力,是從國造雷𩃀2000多管火箭研發開始,模式並獲各型飛彈車延用,當時是為講究CP值(性價比,price–performance ratio)。

國防院戰略與資源研究所長蘇紫雲接受本報深度新聞訪問表示,考量中共新武器與戰術戰法推陳出新,加以俄烏戰爭雙方防空部隊屢遭消滅的教訓,國軍防空有再精進處,其中最重要的就是機動接戰能力。國軍防空部隊師承美軍僅作為絕對空優下的輔助,防空部隊具有移動能力,但不具機動戰力,也就是放列時間較久,尤其是拖架式飛彈車長度過大,本體又有閒置空間導致道路,越野機動性受限,不利機動作戰,海軍海鋒飛彈車有同樣設計,令人不解。

報導釣出現任桃園市經發局長、曾任中科院雄三飛彈總工程師的張誠在臉書貼文表示,國造雷霆2000、雄三、雄二、弓三的發射車都是用標準的商用拖車底盤打造成軍用規格的發射車,並採用商用的貨櫃拖車頭作為移動的動力,這樣設計可以降低發射車的建置成本,及拖車頭的維修成本,也彌補了國內汽車工業的弱點。

但張誠表示,現在說得很簡單,這可是當年雷霆2000通過戰術測評,卻無法進入量產的原因。雷霆2000通過戰術測評的軍用規格發射車,因為國際關係,無法大量採購,依國軍武獲規定無法進入量產。

張誠進一步表示,後來,雄二全程發展研發階段,避開使用動力一體的軍用規格發射車,改採商用貨櫃拖車頭,加上採用標準的商用拖車底盤打造成軍用規格的發射車,通過戰術測評後,順利進入量產。

張誠說,這樣的發射車架構,成為往後中科院機動部隊的標準設計規範,雄三、雄二、弓三都採用,雷霆2000後來也採用。

張誠表示,唯一的缺點在於部隊移動佈署時,需要多一點時間做拖車頭拖離的動作,其他還好,CP值滿高的。

中科院 國軍 蘇紫雲 雄三飛彈

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