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共軍昨同時出動兩種加油機 轟油六也上場

替兩架殲10加油的轟油6。圖/引自中共空軍網站
替兩架殲10加油的轟油6。圖/引自中共空軍網站

昨天(11月28日)中共空軍派出27架飛機進入我方防空識別區,其中最引人矚目的,是剛服役不久的運20加油機(共軍稱運油20),首度在台海現身;然而較不為人注意的是,解放軍另一種現役加油機轟油6(轟6轟炸機的改款),同樣也參與遠海長航,並且替殲10戰鬥機加油,使得航程不長的殲10,也飛到台灣東部海域。

28日共軍飛行動態中,12架戰鬥機(包括殲10/11/16)只是稍稍進入我方識別區西南角,真正引人矚目的是三個編隊,均穿過巴士海峽到台灣東南方才返航。一個編隊是空警500預警機與運8電戰機各1架,第二個編隊是5架轟6與4架殲10,第三個編隊由1架運油20與2架殲16組成。其中飛得最遠的,是轟6與殲10組成的第二編隊,折返點已經位於東經123度以東,在我方的防空識別區邊線之外。

這與平日共機遠海長航的樣態,呈現很大落差:因為單引擎的殲10航程不長,一般預估介於國軍的F-16與經國號之間。以往中共戰機如果飛出島鏈,必然是Su-27/30或殲11/16之類大型機種,這次居然是殲10飛得最遠。由於與殲10同一梯隊的僚機,包括5架轟6,因此不難推斷,其中至少有一架是加油機轟油6。

1980年代,歐美國家與北京處於蜜月期,中共因此向英國購得空中加油莢艙,隨後成功自製,裝在轟6轟炸機上,成為轟油6。與目前遠海長航的主力轟6K不同,轟油6是以早期轟6改裝,使用的「渦噴8」發動機,是仿製1950年代初期蘇聯的AM-3,推重比與耗油性就今天來看都很落伍。這使得轟油6的性能明顯落後於其他國家的現役加油機:它大約只能替友機提供18噸燃油,數字約僅達美軍最老的KC-135的一半,更遠遠落後歐美與俄國新一代加油機。也因此運油20入列,加油量可達轟油6的三至四倍,將對於我方的空防,造成更重的壓力。

中共 戰機 F-16

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