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影/寶拉麗絲號深200米打撈F-5E戰機殘骸 吊掛解體運回

台東志航基地F-5E戰機殘骸由寶拉麗絲號運抵高科大旗津碼頭,吊車吊掛至岸上解體運送。記者徐如宜/攝影
台東志航基地F-5E戰機殘骸由寶拉麗絲號運抵高科大旗津碼頭,吊車吊掛至岸上解體運送。記者徐如宜/攝影

台東志航基地F-5E戰機去年起飛後墜海,昨天終於在加路蘭海域打撈上船,負責打撈作業的寶拉麗絲號,今天下午停靠高雄科技大學旗津碼頭。飛機殘骸被懸吊上岸,將分解機體,兩側發動器均保留完整,解體卸除兩側機翼,今晚運回空軍基地以釐清事故原因。

寶拉麗絲號下午2點許駛進高科大旗津碼頭,軍方將媒體擋在校外,軍用卡車及拖板車駛進校園。F-5E戰機不見機首,駕艙下方機體及後半部仍在。

高科大副校長俞克維表示,三月底已知曉殘骸位置,在水下200公尺深度,因海象關係,在打撈上面臨很多困難,風浪太大時就如鐘擺晃動,對打撈安全產生疑慮。尤其打撈團隊很想保留完整結構及故障機件,所以作業中需要非常高的技術。

今天下午3點飛機殘骸已吊掛至岸邊,軍方具體作業時間還需3到4小時,必須把機翼卸下,才能解體上架到卡車,運回空軍基地,進行相關機械故障的判定。打撈作業最重要的是保留飛機發動器的部分,因為最主要可能是發動器原因。不過最後結果由軍方判定、宣布。

有關戰機受損狀況,俞克維表示,這個很難說明,因為戰機故障瞬間是在天上,撞擊海面時會有撞擊的力量,沉到海裡經過水流和障礙物,一定會有某種程度的破壞,但哪些損害部分是由哪些因素造成?無法評估,但整體來看,受損嚴重。

「從捆綁、真正吊掛到打撈起殘骸,大概花了10個多小時。」俞克維說,打撈作業先要定位,判定深度為水下200公尺,這也是很困難的作業環境,因為在水底下根本看不到東西,然後還要找掛載點,如何吊、綁、掛,才不至於讓飛機解體,這是非常重要的技術。此水下工程任務,涉及流體力學、應用力學,高科大航運技術系副教授文展權率領的打撈團隊技術成熟。上次黑鷹直升機及這次F-5E戰機撈救作業,可作為範例,台灣不希望發生此等憾事,但萬一發生,台灣有能力進行任務,高科大水下技術層面可處理。

銓日儀公司指出,這次打撈要克服天候障礙,最困難的部分,是戰鬥機有纏繞落傘狀況要排除,也增加了打撈的難度。打撈殘骸具危險性,殘骸有許多刀口、切口,ROV在能見度底的海下作業捆綁,還要克服海流因素。

高科大副校長俞克維表示,三月底已知曉殘骸位置,在水下200公尺深度,因海象關係,在打撈上面臨很多困難,風浪太大時就如鐘擺晃動,對打撈安全產生疑慮。尤其打撈團隊很想保留完整結構及故障機件,所以作業中需要非常高的技術。記者徐如宜/攝影
高科大副校長俞克維表示,三月底已知曉殘骸位置,在水下200公尺深度,因海象關係,在打撈上面臨很多困難,風浪太大時就如鐘擺晃動,對打撈安全產生疑慮。尤其打撈團隊很想保留完整結構及故障機件,所以作業中需要非常高的技術。記者徐如宜/攝影
台東志航基地F-5E戰機殘骸由寶拉麗絲號運抵高科大旗津碼頭,吊車吊掛至岸上解體運送。記者徐如宜/攝影
台東志航基地F-5E戰機殘骸由寶拉麗絲號運抵高科大旗津碼頭,吊車吊掛至岸上解體運送。記者徐如宜/攝影
軍方出發大型拖板車要運送解體後的F-5E戰機殘骸。記者徐如宜/攝影
軍方出發大型拖板車要運送解體後的F-5E戰機殘骸。記者徐如宜/攝影
台東志航基地F-5E戰機殘骸由寶拉麗絲號運抵高科大旗津碼頭,吊車吊掛至岸上解體運送。記者徐如宜/攝影
台東志航基地F-5E戰機殘骸由寶拉麗絲號運抵高科大旗津碼頭,吊車吊掛至岸上解體運送。記者徐如宜/攝影

戰機 F-5E 台東志航基地

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