共機罕見侵擾東南方空域 學者:政治意義大於軍事

共軍慢速機3月27日、29日罕見侵擾台灣東南方,戰略學者林穎佑、揭仲、蘇紫雲等人分析,此舉政治意義大於軍事意義,因戰機飛往台灣東南方需空中加油,因此未來必須關注共軍的空中加油能量,及是否透過航艦艦載機護航轟炸機擾台。

根據國防部於「即時軍事動態」專區所發布的共機動態,3月27日及29日,分別有20架、10架共機侵擾台灣西南防空識別區(ADIZ);其中運8反潛機、轟6K罕見飛行至台灣東南方,引起外界討論中共的用意為何。

中正大學戰略暨國際事務研究所助理教授林穎佑推測,中共反潛機前往台灣東南部,可能在尋找台灣的雷達死角及了解水下狀況,因為未來若潛艦國造完成並下水,勢必會對中共海軍造成威脅、甚至台灣具有勝算,因此中共必須先做好準備。

林穎佑也提到,台灣應注意中共的航空母艦自大連、山東南下,並演練封鎖台灣、南北夾擊,因此台灣未來是否能與美國、日本聯軍合作對中共進行反夾擊,將是台灣的其中一因應方式。

中華戰略前瞻協會研究員揭仲分析,共機到台灣南方、東南方及東方空域活動,其實對台灣來說應不是新鮮事,因為過去有段時間,共軍曾密集派遣軍機繞行台灣東部,在繞行過程中,不論是穿越宮古海峽南下或穿越巴士海峽北上,都一定會經過台灣南方、東南方及東方空域,「只是當時國軍尚未對外公布即時軍情動態」。

揭仲統計,從2016年11月25日至2020年2月9日,共機至少執行24次的「繞台飛行」;高峰期則是2016年11月25日至2018年5月25日,高達22次。

其中,2018年5月11日還執行雙向繞台飛行。南航線由2架「轟6K」轟炸機、1架「運8」遠程電子干擾機、1架「圖154」電偵機,穿越巴士海峽後,經宮古海峽返回大陸;北航線包括2架「轟6K」轟炸機,穿越宮古海峽經巴士海峽返回大陸。

揭仲指出,3月27日、29日共機飛至台灣南方、東南方之所以引起廣泛注意,部分原因應該是共機自2019年起就大幅減少繞台飛行,且自2020年2月9日後,就未再執行「繞台飛行」的緣故。

揭仲認為,27日、29日的政治意義大於實質軍事意義,因為中共快速機受限航程並無飛向台灣東南方,且Su-30只能從lL-78進行空中加油,但lL-78目前僅有3架。因此值得關注的地方在於,中共的空中加油能量何時才會增加,且中共在理論上已探討如何利用航空母艦上的艦載機護航轟炸機,這些都是台灣未來應去關注的層面。

國防部智庫、國防安全研究院學者蘇紫雲分析,其實共機前往台灣東南方在過去幾年就曾發生過,只是當時國軍尚未公布即時軍情動態,而觀察3月27日、29日的擾台情形,因適逢美台關係升溫,因此中共採取的是政治行動而非軍事行動。

中共 巴士 國軍

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