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F-16花蓮外海失聯 退休飛官:2種訊號是搜救關鍵

退休飛官指出,F-16是很先進的戰機,尤其緊急求生裝備完善,除了戰機本身黑盒子,彈射椅也有發報信標器,飛行員身上也有信標器可啟動求救訊號。本報資料照片
退休飛官指出,F-16是很先進的戰機,尤其緊急求生裝備完善,除了戰機本身黑盒子,彈射椅也有發報信標器,飛行員身上也有信標器可啟動求救訊號。本報資料照片

花蓮空軍基地一架F-16A單座戰機昨晚起飛後即在花蓮外海8浬失聯,駕駛飛官上校蔣正志至今仍下落不明。昨晚海、空漏夜搜救,至今仍無尋獲。有退休飛官表示,2種訊號是搜救關鍵。

該名退休飛官指出,F-16是很先進的戰機,尤其緊急求生裝備完善,除了戰機本身黑盒子,彈射椅也有發報信標器,飛行員身上也有信標器可啟動求救訊號。

該名退休飛官表示,其中彈射椅及飛行員2項訊號只要被啟動,會發出求救聲響和訊號,全頻無線電都可收到,很快就能被定位,這2種訊號是搜救關鍵,希望搜救能盡快有好消息。

另也有退休飛行員透露,事實上,若彈射椅及飛行員都沒被啟動,恐凶多吉少。

據了解,昨晚失聯的F-16A戰機,戰管雷達最後光點消失是在花蓮機場外海東北方約8浬處,換算距離機場約15公里左右,海深平均在2000至3000米左右,對於搜救確實有點難度。

曾參與蘭嶼黑鷹直升機打撈作業的工程人員說,東部海域海溝深,對於機體黑盒子的訊號搜尋,必須非常仔細,蘭嶼黑鷹的打撈作業,也是花了2個月的時間才順利從1000米深的海底打撈上來。

他表示,機體打撈最難之處在於搜尋定位,就算是採用多波聲納搜尋,也易被海裡面擾動所干擾,更何況現在是東北季風季節,海象非常不穩定,對於探測作業上多少一定會有影響。

花蓮空軍基地一架F-16A單座戰機昨晚起飛後即在花蓮外海8浬失聯,駕駛飛官上校蔣正志至今仍下落不明。圖/空軍提供
花蓮空軍基地一架F-16A單座戰機昨晚起飛後即在花蓮外海8浬失聯,駕駛飛官上校蔣正志至今仍下落不明。圖/空軍提供

F-16 蔣正志

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