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外界困住韓國瑜?王定宇:李佳芬點出三個事實

【長知識】美國將售台的F-16 為何變成「駝背機」?

2019-08-15 12:35聯合報 記者程嘉文╱即時報導

2019台北航太濟國防工業展,今天起在台北世貿中心展覽館展出三天。在參展的外商當中,F-16戰鬥機的生產者洛克希德馬丁公司,自然最受矚目。這次洛馬在攤位上還展出一架F-16V(正式名稱為F-16 Block70/72)的模型,並且漆上青天白日國徽、以及空軍第五聯隊(花蓮基地)的「馬拉道」塗裝,自然更成為媒體大作文章的焦點。

對此,旅美「台海安全研析中心」主任梅復興在臉書表示,「看模型別亢奮錯了重點」,因為模型上有國徽並不就表示已經買到。真正值得注意的是這架雙座F-16機背上的航電艙,可以容納體積30立方英尺的航電裝備,包括這次美方建議提供的內建式電戰系統。

梅復興先前就曾指出,依據美方消息,這次美方打算出售的F-16,比起國軍現役進行性能升級的F-16,差別之一就是將電戰系統,從原先在機翼下外掛莢艙,改為內建在機身內部。如此一來,一方面減少空氣阻力,就不必犧牲翼下的掛載點,可以用來掛載各式彈藥。

在這次F-16模型也可看到,機背上「貼」著兩具適型油箱。適型油箱因為盡量在外型設計上流線化,可在儘量不增加阻力前提下增加攜油量,對飛行性能的影響,低於機翼下外掛的副油箱。不過翼下副油箱必要時可以拋棄,機背的適型油箱則不行。

至於在雙座F-16機身背部加裝俗稱「獨木舟」的電子艙,其實並非F-16V改良計畫才出現。包括美軍自用的F-16D Block50/52+,以及阿拉伯聯合大公國的F-16F(Block60)都可以看到。戰鬥機為追求低阻力,機身內部空間極其狹窄,為了加裝電子儀器,就只好在機身外「加蓋」。單座F-16加裝的電子艙,是在垂直尾翼的根部向前延伸;雙座F-16多了一個座艙,本來內部空間就更擁擠,因此必須把整個機背都改成突起的「獨木舟」電子艙。原以平滑著稱的F-16機身曲線,也因此變得十分突兀:當然為了提升戰力,美觀並不是重要的考量。

其實這種在機背加裝「違建」的例子,F-16並非祖師爺。1950~1980年代大量服役於美國海軍與陸戰隊的A-4天鷹(Skyhawk)攻擊機,同樣以結構為緊緻著稱,因此在中期機型之後,就在機背加裝航電艙,突兀的「駝背」程度,比起F-16有過之無不及。但是美國海軍「藍天使」特技小組使用的A-4,因為不擔任作戰任務,就把機背航電艙拆掉,一方面減少阻力,對於擔負表演任務的特技飛行小組來說,外型美觀更是不可忽視的重要因素。

洛克希德馬丁公司展出的雙座F-16V模型。圖/讀者提供
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以色列空軍的雙座F-16,同樣採用「駝背」造型。圖/維基百科共享資源
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洛克希德馬丁推出的F-16 Block70(F-16V)想像圖,請注意單雙座機的...
洛克希德馬丁推出的F-16 Block70(F-16V)想像圖,請注意單雙座機的機背型狀差異。圖/洛克希德馬丁
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A-4曾是美國海軍攻擊機主力,「駝背」造型更為明顯。圖/維基百科共享資源
A-4曾是美國海軍攻擊機主力,「駝背」造型更為明顯。圖/維基百科共享資源
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藍天使特技小組的A-4,就省略了「駝背」航電艙。圖/維基百科共享資源
藍天使特技小組的A-4,就省略了「駝背」航電艙。圖/維基百科共享資源
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