碳費徵收 拚2024年上路

經濟日報 記者翁至威/台北報導
環保署長張子敬昨日表示,《溫室氣體減量及管理法》修法希望在4月底送到立法院,力拚...

為達2050淨零排放,環保署長張子敬昨(11)日表示,《溫室氣體減量及管理法》修法希望在4月底送到立法院,力拚今年完成修法,並於明年建立子法規,預計2024年有機會開始徵收碳費,重點必須在歐盟碳關稅實施前就建立機制。

張子敬昨日接受震傳媒網路節目《新聞不芹菜》專訪,主持人黃光芹問到碳費徵收有沒有時間表?張子敬回應,歐盟的碳邊境調整機制(CBAM,俗稱碳關稅)將於2026年實施,台灣碳費機制一定要在那之前就建立,才有國際談判的基礎。

張子敬推算時程,目前溫管法修法已送到行政院進行逐條審查,預計4月底將送到立法院,立委都很關心也很支持,希望在今年就能完成修法,明年再來進行碳費費率、徵收對象等子法規建立,「看後年(2024年)能不能開始收。」

至於外界最關注的碳費費率,從比照鄰近國家每噸新台幣100元,到環保署與英國在台辦事處合作的第一份碳定價報告中,建議費率至少每噸300元起跳;經濟部去年則表態每噸300元確實「滿高的」,恐影響產業競爭力;環保團體則喊到每噸2,000元以上。

張子敬表示,費率尚未定案,也必須考慮民生、物價、通貨膨脹等因素,同時又要達到有效減碳,這不單純是每噸要收多少錢的問題,必須很細緻地去考量各種因素。

張子敬表示,碳費將採由大到小、以大帶小模式,並設計差別費率,鼓勵企業主動減碳。他以繳稅舉例,個人所得稅也是分級距適用不同稅率,未來企業可自行撥算盤,自主減量雖有成本,但減量下來後,也可能適用較優惠費率,企業可自行選擇哪種方式較划算,他強調,收碳費目的是減碳而非收錢。

至於徵收對象,首波將針對287家排碳大戶,另外用電量大的業者也會納入。據了解,行業遍及鋼鐵、石化、半導體等,包括台積電、台塑、中鋼、中龍鋼鐵等都在列。

環保署正修正溫管法,將改名為《氣候變遷因應法》,將2050淨零排放目標入法,並納入碳費機制、新增調適條文等,目前立法院藍綠立委共提出將近十個版本的修法草案,不過大方向差異不大。

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