總統蔡英文曾說：「海洋就寫在台灣人的 DNA 裡。」
可是，多數台灣人對廣袤的藍色國土感到陌生。
我們的海洋資源日益枯竭、垃圾即將變得比魚還多。
幾年前有群傻子勇敢出航，繞行台灣一周帶回珍貴的海洋探勘資料。
他們想告訴陸地上的人，我們在這片美麗的海，留下多麼醜陋的傷疤。
現在，他們想邀請更多人同行，一起成為划向藍色海洋的槳。
他們深信，大海的傷痕能被抹平；台灣也總有一天能成為，真正的海洋國家。
如果，海有你。
2018 年夏初，長期致力於海洋保育的黑潮海洋文教基金會花了將近一個月進行「繞島」行動，帶回台灣首份結合「海洋廢棄物及塑膠微粒」、「水下聲音及噪音」及「海水溶氧量」的監測資料。這份史上首份台灣海域初探紀錄，竟出自資源不多的民間非營利組織，而非政府機構或學術單位之手。這不啻為一項警示 — 台灣自命為海洋國家，但政府對海洋做得太少，我們也對大海太過無知。
2019 年春初，黑潮開始針對台灣受創最嚴重的東北及西南海域，進行史上首次跨季度海洋調查。同時，他們也邀請長期關注生態、環境的聯合報系願景工程，一起進行長期的追蹤報導。
一年多來，我們獨家跟著黑潮海人們的腳步，探索了這片近在眼前，對多數人而言卻無比陌生的大海。經歷四百多個日子與十多次航程後，這份橫跨四個季節的初探調查結果總算出爐。此刻，我們最迫切想告訴各位的，是我們的大海如何被塑膠垃圾攻占的悲劇。
大海，在求救。
美國海洋學者 Jenna Jambeck 統計，每年大約有 800 萬公噸的塑膠垃圾被排入海洋，為海龜、鯨豚、鳥類等將近 700 種生物帶來生存危機。隨著海洋污染物越來越多，由塑膠製品裂解後所成為的塑膠微粒，已經進入食物鏈，成為我們餐桌上的佳餚。
塑膠微粒（Microplastics）指的是塑膠製品在受到海水浸泡、衝擊，或者陽光曝曬後，逐漸分解成尺寸不超過 5 公釐的小碎片。這些碎片不僅容易吸附環境中的重金屬、戴奧辛，也更容易被生物誤食。
台灣荒野保護協會曾與國際學者合作，分析台灣民眾 12 年來 541 次淨灘活動的成果，發現台灣海灘上的垃圾，有 90.8% 為完全塑膠或部分塑膠材質，最常見的前 5 項垃圾分別為塑膠提袋、塑膠瓶蓋、免洗餐具、漁業用具與吸管。
黑潮海洋文教基金會則在 2018 年時，將探索的足跡擴大到海上。他們繞行台灣、澎湖、蘭嶼海域進行海洋塑膠微粒檢測，最後發現全數 51 個檢測點中，都有塑膠微粒的存在。他們曾遺憾宣布：「台灣 的海域已經沒有『沒有塑膠微粒的地方』了！」
黑潮採集塑膠垃圾的方式，是採用美國NGO組織 5 Gyres 所設計的魟魚形網具（俗稱 Manta 網），讓船隻以兩節的船速在海面拖行網具15分鐘，收集海水中懸浮的雜質後，再分析每個樣本的成分。雖然這樣的採樣方式，只能採到海洋表層的垃圾，但已足以作為海洋污染的指標分析。海洋專家認為，漂浮在海洋環流表面的塑膠垃圾，只占每年進入海洋的塑膠垃圾總量的 3%。事實上，即便在最深的海溝都能發現塑膠垃圾的蹤跡。
世界經濟論壇警告，如果我們對於塑膠垃圾的控管沒有改變，到 2050 年時，海洋中的塑膠垃圾總量將比魚還多。
行前確認天氣、海況適合航行、船隻運作正常。航行時確認浪況、水深，海上垃圾帶探勘，還要隨機應變判斷航道需不需要變更。返港後進行船隻保養、機具維護。
身為一船之長，船長的工作可不只是負責掌舵開船這麼簡單而已唷！以前的人常說，離開陸地後就是要和「大海搏鬥」，所以船長一定要是最熟悉大海的人，才能確保全船的人在乘浪而去後，都能平安回港喔！
黑潮在 2018 年初次島航時，伴隨大家駛過最多航程的，就是「小多」（多羅滿號）的船長江文龍大哥。有二十多年捕魚經驗的他，不但熟悉海況，也很了解台灣漁業生態。
江文龍感嘆：「以前討海人沒有環保意識，大家東西都亂丟，最後都留在海裡面⋯⋯這幾年魚都要被抓光了，所以改用底刺網，什麼都抓，結果反而把垃圾都撈起來了。」
對台灣海洋環境稍有認知的人多半曉得，許多漁船開出港口第一件事，就是把一包包的垃圾丟到海裡，彷彿大海能消化一切人類的遺棄物。江文龍說，以前的人沒環保觀念，所以出海丟垃圾變成一種習慣，需要很漫長的時間才能矯正，而其他漁民也知道他和環保團體相熟，所以把他視為「糾察隊」。
然而，隨著觀念改變，江文龍船長的努力已稍微能看到成果。例如，台灣漁港裡的垃圾桶不再是空的，漁民們也漸漸會提醒外籍漁工，不要再把垃圾丟進海裡。
海洋污染最首當其衝的受害者，就是魚兒、海龜、鯨豚，還有海鳥。再接著，就是以海維生的漁民。江文龍說，近幾年，不但許多漁民出海只能撈到垃圾回港，補回的魚兒剖開後，肚子裡也都是塑膠微粒、碎片。
江文龍認為，大家不只要共同努力減緩海洋污染，政府更應該立法禁止過度濫捕的底刺網、流刺網。否則，台灣的周邊海域在被垃圾填滿前，魚兒就會消失。
雖然江文龍船長沒有參與從 2019 年開始的「島航普拉斯」，但黑潮在台灣東北、西南海域的調查行程中，卻邀請了更多來自不同背景的船長一起參與。
有二十幾年船長資歷，同時也是潛水教練的活塞船長，如今不僅開船協助黑潮進行海上調查，他本人也長期紀錄東北角在不同季節時會出現的海漂垃圾。對於這片海，他有自信比任何人都了解。他認為，雖然現在還有很多漁民會隨意在海上丟棄垃圾，但這是政府長期對海洋「戒嚴」，同時又總是在海邊興建垃圾場的後果；久而久之，住在海邊的漁民反而認為，只要把垃圾丟進海底，看不見，就不會有問題了。
誰料得到，那些多年來累積的垃圾，如今竟會反撲？那曾經以為取之不竭的魚群，如今竟也枯竭。「該嘆的氣，我早都嘆光了。」活塞教練說，如今他都會在臉書上為大家進行環境教育，同時分析、比對垃圾的來源與聚集地點，目的就是希望所有人都能更加愛護海洋，政府也能為這片廣袤的藍色國土，以及越來越稀缺的漁業資源，盡更多心力。
見證、記錄歷史。Historia de Testigo!
島航的任務分配中，最不可或缺的就是紀錄員的角色了。且不談現在海上大部分是垃圾這回事，萬一真的在海上找到了寶藏或是歷史本文，卻沒人紀錄、見證歷史時刻，那怎麼行呢？！在古代，這樣的工作可能由詩人、歷史學者、畫家擔綱，如今則多半由攝影師挑起大樑。然而，這幾年的島航任務分工可說是非常懷舊，各類型的紀錄員都有喔！
打從 2018 年島航起，多羅滿號上的紀錄員角色就非常多元。船上不僅有享譽國際的作家吳明益，而且時任黑潮執行長的張卉君也是名備受肯定的作家。兩人後來與海洋作家陳冠榮，一起完成《黑潮島航：一群海人的藍色曠野巡禮》，為這趟調查旅程留下鉅細彌遺的紀錄。
文字之外，攝影師的型態更是多樣；從平面到動態攝影，從新聞到紀錄片工作者，從空拍到水下攝影，調查船上高手雲集，為航程留下了全方位的影像資料。本專題中有大量的影像，便是取自當時眾多影像工作者的心血。更浪漫的是，當時船上甚至有兩名舞者同行，上陸後，便將航行的過程編成舞蹈喔！
不過最教人意外的是，船上竟然還有知名畫家王傑隨行！你能想像在顛簸搖晃的船上，還能鎮定寫生、畫水彩的樣子嗎？一般人上了船，光是連想要雙腳站穩，並且克制住想吐的念頭，就已經很不容易了，可是他竟然能輕鬆寫意地，在船上找個舒服的角落，用他那彷彿像「人間掃描器」一樣的雙眼，專注地在搖晃的紙筆上作畫，讓船上的人都大呼不可思議。看過王傑在船上作畫的過程後，更讓人明白難怪電影《鐵達尼號》中，畫家才是能活到最後的人。
身為畫家，王傑對旅程的感受也格外感性。他曾說，航程中最讓他難忘的一刻，就是調查船抵達蘭嶼開元港，大家興奮跳進海中那瞬間。
他說：「那次跳港的時候，整個人『碰～』跳到海裡面⋯⋯那次我覺得我可以清楚地感受到，人的身體裡面是一個海洋，可以跟外面的海洋共振。」
一起來看看王傑在船上作畫的英姿，以及他筆下的航程吧！
在航程中即時目測並紀錄浪況、海漂垃圾種類與分布狀況。
在陸地上看見環境汙染或大量垃圾時，我們隨時可以打檢舉專線回報給相關政府機構，要求公務機關隨時介入處理。但是，如果場景換成是在一望無際的大海上，我們除了祈求媽祖懲罰那些亂丟「歹物仔」的人之外，還有什麼事能做？
曾任美國環保署支局局長的茱蒂絲・恩克（Judith Enck）就說：「環保署不可能同時出現在所有地方⋯⋯人民就是社會的眼睛和耳朵，因為我們投身環境正義，公民科學對我們非常重要。」所謂的公民科學，指得就是像你我一樣的PO通老百姓與科學家合作，一起進行需要大量收集數據的科學研究計畫。在美國，有公民團體藉由大量回報觀測資料，與科學家共同完成候鳥遷徙研究，也有人持續針對水污染進行採證，導致台塑公司遭美國聯邦法院一審判決違反《淨水法》，未來可能被重罰 1.62 億美金。換句話說，公民科學可以有深遠並重大的影響力。
拜資訊科技進步所賜，在台灣，公民科學也變得越來越普及。例如，讓大眾可以快速回報野生動物死亡資訊的「路殺社」，或是 2019 年甫獲 g0v獎助金的「大河小溪公民齊督工」，都是公民科學的絕佳案例。在海上，黑潮的調查船也與公民科學家合作，期待以大眾的力量共同建立海漂垃圾目擊資料庫。
目前主持這份海漂垃圾目擊計畫的，是在海洋大學海洋事務與資源管理研究所擔任研究助理的邱靖淳。她在2017 年撰寫碩士論文時，就參考歐盟與美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）的研究方式，做出一份適合台灣公民科學家參與的調查表。她與海巡人員、漁船船長合作，在一年內蒐集近千份資料，建立出台灣周遭海域的垃圾分佈與推估地圖。
由於公民科學的精神，是鼓勵一般人也共同參與，所以邱靖淳不只參與黑潮的調查行程，也將她的調查方法推廣給更多人應用。她強調，自力進行海洋調查需要耗費很高成本，但「目測」並推估海漂垃圾數量，並不需要精密儀器，調查員也未必需要通過培訓，只要能確實遵守調查表規範就可，「一般人都可以做」。
為了吸引更多人關注海洋，邱靖淳在臉書上成立了「海漂／海底廢棄物目擊平台」，除了定期公開調查成果外，也持續修正調查方式，讓所有資訊都可在線上公開取得。日後大家如果也看海洋垃圾不順眼，不用非得搭上黑潮的調查船，只要你人在海上，都可以掃描下方的兩個二維碼，回報海漂垃圾目擊狀況，靖淳就會幫大家把資料整理好啦！
聽～～～～海哭的聲音，嘆息著誰又被傷了心，卻還不清醒。（知道這首歌的朋友們請為自己掬一把時代的眼淚）
在多數人的想像中，水底似乎總是安靜的；事實上，這可能只是多數電影或紀錄片造成的錯誤印象。電影裡的海底，如果沒有正在播放交響樂、小美人魚在唱歌，或是摩根費里曼正念著旁白的話，通常都是極致安靜、悄然無聲的。
然而現實世界中，淺層海水有非常多聲音。首先，水下生物是會發出聲音的；沒想到吧，魚也會叫。在台灣沿近海水底能見度越來越低的此刻，藉由蒐集環境聲音資料，除了可以利用聲紋比對出生物棲息資訊外，同時在國防上也具備戰略意義。
此外，眾所皆知的是，台灣海峽是全世界最優秀的風場。據國際工程顧問公司 4C Offshore 在 2014 年所發表的全球《23 年平均風速觀測》報告中，全世界最適合發展風力發電的 20 個風場中，就有 16 個位於台灣海峽。按照政府的能源轉型方向，未來離岸風力發電很可能擔任越來越吃重的角色。換言之，政府在海上施作工程的頻率和範圍，不僅會越來越高、越廣，且大型風力發電機也會造成低頻噪音，很可能影響瀕臨絕種的中華白海豚覓食和生活。簡單講，人類很吵，而且可能吵到讓某些海洋生物活 不下去。
也就是說，我們必須把握時間，在台灣海域還沒有變得「更吵」之前，先建立起聲景的背景值，未來才能更準確去評估人類活動可能對水下生物（尤其是鯨豚）造成的影響。
說了這麼多，很多事情還是只能「耳聽為憑」。來聽聽幾個黑潮在航程中所蒐集到的水下聲景，想像在水底的感受吧！
在出航時於正確點位操作 Manta 網下水收集海漂廢棄物，並在廢棄物打撈上船後，進行初步沖洗與篩選，將廢棄物保存於 70% 酒精溶液中。
利用 Manta 網（兩船中間拖掛的魟魚形網具）蒐集海洋廢棄物及塑膠微粒，可說是島航任務中最核心，也最受矚目的工作。一般來說，調查船上隨時會有 2～3 人負責操作 Manta 網，工作內容包括下水、回收、GPS軌跡記錄、清洗、篩選、樣品裝瓶等。
2018 年 6 月，黑潮調查船繞行台灣本島、小琉球、澎湖、蘭嶼，Manta 網在 51 個測點中，蒐集了大量的人為廢棄物，也建立起台灣第一筆全面性的海廢資料。回到陸地後，黑潮島航調查船遺憾宣布：台灣周遭海域，已經找不到「沒有」塑膠微粒的地點了。
隔年六月，黑潮「島航普拉斯」正式啟航，初步瞄準塑膠微粒分布最密集的台灣東北、西南海域進行長期、季節性的海廢收集行動，也希望在建立長期資料庫後，能進一步判讀出汙染源，甚至是特定水域在特定時間的垃圾分布狀態，再提供給政府作為海廢治理參考。
將 Manta 網採集回來的海洋廢棄物，帶到實驗室中進行化驗、分離與採檢分類，是一項高度考驗耐心、集中力與眼力的工作。
傲嬌的朋友們有福啦！如果你超級容易暈船、討厭吹海風、不喜歡曬太陽，或者吃過惡魔果實，可是又任性地希望自己也能成為被大海喜歡的人，那麼你可以先從親近海洋垃圾做起！
黑潮調查船從海上撈回來的廢棄物樣本中，可能還存在許多有機生物，這在後續的分析比對中，都是不需要的。負責這項工作的人，就得將一罐罐的海廢樣本帶到實驗室中，進行分離、解析、挑揀，最後將每個地點、每一個種類的塑膠垃圾分別統計。這是件超級重要，卻又幾乎不會被看見的苦差事，紀錄片和報導裡也因為這部分實在太無聊所以不想拍。換句話說，如果你生性低調，可是卻又很享受那種默默（流淚或耕耘）撐起一整個歷史大業的工作，那麼這個影武者身份最適合你了！
勇敢的海上戰士呀！拿起你的燒杯、鑷子和培養皿，和大海的垃圾們決一勝負吧！
海洋，真的在我們的 DNA 裡嗎？
對某些人而言，海就如空氣般理所當然。風起的時候，體內的波濤能帶他們翔過天海交際的浪，看著世界在他們眼底凝成一滴晶瑩的露，或是碧藍的星。他們會說海的語言，知道小島上搖槳的人叫她 WAWA，另一群跳舞的人喚她 PARIYAR。他們永遠記得母港的方向，明白那個翠綠的島嶼不是另一條船，而是固定在地球上的土地。
可這終究只是少數，甚至是過度浪漫的想像。對還有很多很多的人來說，海很遠。
我們最接近海的時刻，是打開手機或電腦時的解鎖畫面、偶然轉到的旅遊探險頻道；或者，是週末歡聚時的海產攤。我們像在躲她一樣遠。
我們忘記自己如何被她懷抱，串起了島鏈向世界標記出自己的定位。
我們忘記自己如何受她孕育，承繼了黑色的洋流轉化為豐美的乳水。
我們忘記，她真的就在我們 DNA 裡，像躲不開的命運。
因此，我們想呼籲更多人記得陳盡川船長殷切的叮嚀，在海來得及的時候，聽見她苦痛的呻吟。我們更想邀請大家，一起成為支持黑潮的力量；成為槳，結伴划向海洋。
我們願意，也只能相信這片餵養島嶼的潮汐，仍有機會恢復豐沛的生命力。如果，海有你。