荷蘭過去屬綠能後段班，直到2015年，環保組織代表百位公民「告政府」，認為政府未積極解決氣候變遷，法院判決荷蘭政府應修正減碳目標，荷蘭才開始踏上綠能覺醒之路。荷蘭政府在2019年發布多項減碳目標，包含2050年碳排放量應減少95%、2021年起正式課徵碳稅、所有燃煤電廠必須在2029年底關閉或改為生質電廠。
荷蘭國鐵（Nederlandse Spoorwegen, NS）每年使用超過1.2億千瓦度的電力，占荷蘭每年用電總量的1%，相當於阿姆斯特丹市的總用電量。包括火車在內的交通工具，是荷蘭最先達到「零碳排放」的項目，荷蘭國鐵更比原訂目標提前一年、在2017年就達到全面使用風力發電。
荷蘭國鐵發言人吉爾特柯倫（Geert Koolen）指出，最大困難是要確保綠能供應量穩定持續，因此在能源供應上採多方採購，與荷蘭最大永續能源業者Eneco合作，確保能源來自新的永續能源供應地區。目前，一半的風能來自荷蘭，另一半來自瑞典（33%），芬蘭（15%）和比利時（2%）。吉爾特柯倫說，荷蘭鐵路每天運送超過百萬名乘客，但不排放任何二氧化碳。他說，如果每個汽車用戶每年乘坐一次火車，每年就可以減少14萬噸二氧化碳排放，希望幫助政府實現氣候協定目標。
荷蘭國鐵在2017年已全數轉為風力發電。記者葉信菉／攝影
除了使用可再生能源外，荷蘭國鐵在車站內也設有多項永續概念設計。例如荷蘭火車站多處月台屋頂上覆蓋太陽能板，供應月台看板所需電力，阿姆斯特丹站內設有風力渦輪機，靠火車頻繁進站的氣流帶動發電。
荷蘭國鐵也逐漸汰舊換新，最能廢物利用的部分是「賣火車」：將不能再使用的舊火車車廂逐步拆解，除了讓回收業者買走外，內部裝設用來做新產品，包括椅子、火車車窗、室內裝潢、衣帽鉤、行李架甚至廣播揚聲器都可以拿來「翻新」，在車站內可見用火車地板及垃圾桶製成的乒乓球桌，還有垃圾桶拿來種植物、用舊火車座套製成袋子，回收再製了約1170萬公斤的廢物。
吉爾特柯倫也邀請觀光客到車站「盪鞦韆」，在烏特勒支中央火車站引入特殊的鞦韆，旅客可以盪鞦韆產生能量為手機充電，每天都吸引大人小孩到車站玩鞦韆兼充電，還是熱門打卡景點。
烏特勒支中央火車站引入特殊的鞦韆，旅客可以利用盪鞦韆為手機充電。記者葉信菉／攝影
大眾交通工具逐步採用綠能，但要去火車站的路上總不能充滿汽車。
在荷蘭國鐵總部所在的烏特勒支市，市政府與荷蘭國鐵共同合作改造烏特勒支中央車站，2019年8月19日正式啟動地下三層樓的腳踏車停車場，每天可停1.25萬輛腳踏車，是全世界最大腳踏車停車場。
這座停車場代表烏特勒支市政府「健康城市生活」的政策，荷蘭政府多年來推動腳踏車道計畫，烏特勒支副市長維客多艾弗特（Victor Everhardt）說，荷蘭人人都有腳踏車，騎腳踏車通勤是民眾日常。
烏特勒支市擁有荷蘭最大的腳踏車停車場。記者葉信菉／攝影
城市發展同時要兼顧環保和民眾生活空間、還要滿足交通需求並不容易。隨著烏特勒支市的快速發展，市府與國鐵都遇到共同問題「怎樣讓大家放棄自家汽車、使用公共運輸系統」？
維客多艾弗特坦言，不希望因為都市成長讓汽車大量進入市區，影響空氣、生活品質，還造成塞車，既然大家都騎腳踏車，就讓腳踏車成為人們從家裡到火車站的「最後一哩路」工具，所以從中央到地方，都積極改善腳踏車通路與大眾運輸基礎建設，不會讓民眾苦於找腳踏車停車位。
從風電火車到鞦韆充電架再到全球最大腳踏車停車場，荷蘭要用最接地氣的方式，實現他們的「綠色交通」藍圖。
採訪團隊：彭慧明、董俞佳、蔡佩芳、謝汶均
統籌製作：謝汶均
影像：游昌樺、鄭超文、葉信菉、余承翰、報系資料照
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2019.10.14