始終不被看好，甚至在去年險些被中央政府終止計畫的淡海新市鎮，自從宏泰建設大舉購地，並結合其他建商合推建案後，一場點石成金的化學變化，正悄悄發酵當中。

新市鎮開發成敗，和政府投入公共建設息息相關，淡海新市鎮開發已逾16年，當年計畫發布後，政府一口氣開出淡江大橋、芝投公路及淡海捷運交通利多，無一不跳票，又受到整體經濟衰退，導致新市鎮停滯不前，建商觀望，土地荒蕪，唯一矗立的是當年號稱平價住宅的「國家新都」。

不過，從去年年中，由宏泰為首的建商在新市鎮大舉購地，帶動其他中小型建商進駐，並在去年底前，由興富發、甲山林及欣路合推「台北灣」，訴求海灣城市的概念後，淡海新市鎮的天空，再度揚起飛沙走石，房仲業者證實，今年第二季起，台北市房價進入盤整階段，唯獨淡海新市鎮的房價上揚，有補漲現象。

自「台北灣」進駐後，其餘中小型建商也陸續進駐「台北灣」，連帶讓銷售疲軟的淡金公路沿線建案，有復甦跡象。

甲山林總經理張境在表示，消費者的觀念必須教育，過去捷運木柵線、高鐵完工前，飽受指責、批評，如今，捷運、高鐵生活圈已成人民生活一部分，同樣的情況是，以往水岸城市的價值不被接受，民眾寧可買擁擠的市中心，也不願意買在河岸、海灣附近，但不少旅居國外、華僑或台商恰好相反，海濱城市反而貴，外國人願意住在距離市中心 1、2 小時車程的海濱城市，他們想要很的視野、景觀，因此，「我們不是賣案子」，而是推動城市未來的發展，是一種新的觀念、價值。

張境在指出，他們有信義計畫區、大直重畫區的經驗，對新市鎮開發很熟悉，而總開發面積1756公頃的淡海新市鎮，約是信義計畫區的11倍大，淡水每年觀光人次高達800萬人次以上，他們希望透過海灣城市的概念，對淡海新市鎮進行「區塊重塑」。

然而，淡水一向令人詬病的聯外交通，將左右淡海新市鎮新一波的開發動力。

目前，具有聯外交通功能的淡水河北側平面道路，台北縣政府宣示年底發包，淡海輕軌也已進入終審階段，而沙崙的文創產業園區、觀光飯店區已陸續公開徵求廠商投標，值得觀察的是，自從建商大舉進駐淡海新市鎮後，縣府的態度越趨積極。