華航 (2610)、長榮航 (2618)受到全球航空市場景氣蕭條，以及增資計算稀釋獲利等因素衝擊，今日股價再度摜殺至跌停。外資摩根大通證券認為，航空業未來6-9個月，仍將處於艱困狀態，儘管明年油料成本較今年下滑，華航、長榮航要達成轉虧為盈的目標，仍屬不易。

外資近期來陸續叫賣華航、長榮航股價，摩根大通證券卻選在此刻將兩檔個股納入追蹤名單，分別給予「中立」、「減碼」評等，目標價各為6.8元、6.2元。是否意味著航空類股轉機時刻來到？

摩根大通認為，現在還談不上轉機的時候，儘管航空燃油價格已自7、8月高點滑落，但若以每桶115美元成本估算，航空業者明年要轉虧為盈的機率很低。最主要的理由是：華航、長榮航的客源結構與貨運需求疲弱。該券商認為，除非油價跌落105美元以下，否則航空客運需求將持續惡化下去。

摩根大通預估，華航、長榮航今年稅後淨損合計恐達200億元。明年因為油價下跌，虧損縮小，其中，華航因為機齡年輕、自有機隊比重高、官股支持與直航效益的注挹，虧損改善程度較大，明年稅後淨損可望較今年減少62%，來到34億元左右，情況略優於長榮航。