航空業今年受到高油價的侵蝕，第1季繳出的績效，只能用一個「爛」字形容。油價就如同航空業的「死亡筆記本」。不過，隨著新政府在下周二520上台後，兩岸直航即將開通，直航就像「嗎啡」一般，為瀕臨死亡邊緣的航空產業，帶來新的刺激。

電影《死亡筆記本》是一部翻拍自漫畫的舊片，但套用在航空產業卻相當有意思。內容大意是說，死神路克為了排解無聊，在人間丟下一本「死亡筆記本」，撿到的人，只要在上面寫下想要殺誰、殺他的方法，對方就會按照主人編排的劇情受死。

航空產業也有這樣的例子，而那本筆記本就是油價。油價每每一拉高，航空公司就面臨成本高升、虧本的困境。油價目前佔航空業總營運成本將近40%，較過去高出五成。拿華航、長榮航為例，簡單的換算方式，油價每上漲1美元，獲利就會憑空蒸發新台幣5-6億元。

今年520新政府上台後，國際油價趨高的情形，不會因此改變，但是新政府打出的開放陸客來台和兩岸直航訴求，已經被視為搶救航空業生機的藥劑。就像「嗎啡」一樣，大家都在看，直航和觀光怎麼刺激航空產業。

兩岸三通的效益主要從四個角度來評估，一是兩岸往來便利性提高，縮短旅客和航空業的時間和運輸成本；二是吸引外商來台投資，提升商務客運需求；三是陸客來台和台灣人赴大陸人次增加，兩岸航空市場規模擴大；四是貨運限制掃除，長期而言，取得中國第五航權，拓展亞太市場的競爭實力，化解無貨可載的窘境。

目前每年往來兩岸的旅客人次約500多萬人，直航後，往來兩岸的時間短縮50-65%。法人評估，若陸客來台人次增加到1萬人，台灣人赴陸每年以5%速度增長，因為拆帳問題消失，台灣航空業票價收入增加，客運市場的營收規模新增貢獻度達300億元。加上初期的貨運貢獻，創造的客、運價商機約350億元。

華航和長榮航現在經由港澳等第三地中轉，在兩岸的客運市佔率各為35%、26%，貨運市占為55%、40%。換句話說，觀光和直航可為華航和長榮航帶來100多億元的營收價值。

然而，評估的基礎排除了兩岸航空業殺價競爭、香港黃金線衰退，以及高油價造成業者失血等因素。怎樣提前預防這些問題發生，尤其是殺價競爭，至關重要。因為直航的目的是要讓航空業獲得和全球航空業者同樣公平的競爭基礎，不是讓航空業環境惡化，否則的話，直航只能在初期刺激股價表現，卻郤無助於中長期業績的振衰起敝。