「當初有做環評就不會這樣了！」貓空纜車T16塔柱遭淘空越演越烈，鄰近的T17到T21塔柱，也被地質專家發現表土流失徵兆，都有問題，學者砲轟重大公共工程卻無環評，是扼殺貓纜的最大元凶。

昨天台大地質科學系舉辦「貓空纜車塔柱沿線─地質環境問題」研討會，面對貓纜塔柱基座崩塌，台大地質科學系主任、中華民國工程環境學會理事長陳宏宇廣邀專家學者參與提出建言。

「好幾個塔柱都有問題！」台大地質系教授陳文山直指，T16塔柱當初鑽探的位置，與實際塔座相差了一百公尺，理想誤差範圍只在五、六公尺內，「這種粗糙作法，怎會不出問題？」

他還透露，從鑽探地形剖面圖來看，不止T16有問題，鄰近T17至T21塔柱，皆坐落在地質敏感帶，T21側面的岩層只有四米薄，萬一雨季來臨或地牛翻動，將會加速土石滑動，岌岌可危。

「環評是替老百姓把關！」台大生物資源暨農學院前院長楊平世指出，早就提醒貓纜施工前，要做好環評，現在出問題再來討論遷移或補強，都是浪費社會資本，「一億三千萬元，可以讓多少小朋友吃營養午餐」，他憤慨地說，這是天災還是人禍，相關單位都難辭其咎。

台大土木工程學教授林銘郎以「照片會說故事」，分析貓纜周邊土石張裂縫越來越大，可是在昨天的座談會上卻沒有人提供「雨量資料」，他建議找原施工者對症下藥。

與會學者皆強調「環評」重要，也讓出席的四大技師公會鑑識團隊發言人施義芳、北市府產業發展局副局長鍾弘遠相當尷尬。施義芳表示，無論是T16遷移，或所有貓纜塔柱全面性檢測。

至於關鍵的T16遷移新址，施義芳僅透露，「距T16約七十公尺」有適合地點，顯示已有遷移的探勘和準備，但正確位置不願透露。他表示，鑑定報告周五出爐，針對貓纜塔柱位置偏移、位處地質敏感帶、塔柱地震力設計不夠、邊坡崩塌，進行「全面體檢」。

【記者詹三源／台北報導】台北市政府發言人羊曉東表示，對於地質學者的意見，市府都會參考，也很感謝。市府有關貓纜塔柱的補強及邊坡整治，均依四大技師公會的建議持續搶修及復建，市府是盡一切努力在做。