環保署考慮強制機車停等紅燈須熄火，機車製造業者都表示肯定。認為這是全球化的趨勢，但是要求機車加裝怠速熄火裝置，那是不可能的任務。

一家機車生產廠表示，引擎啟動時油氣是最濃的，汙染較高，反覆熄火、點火，其實並不環保，因為目前汽車都是靠啟動馬達來驅動引擎，反覆操作，對啟動馬達有很大損傷，對引擎本身也可能帶來引擎髒汙的問題。

「反怠速熄火」在國外許多地區行之有年，並有很明確而嚴格的規範，多半指的是路邊停車，引擎長時間空轉，就應該先熄火。事實上，在大多數狀況下，汽機車熄火之後再啟動，瞬間的油耗相當大，如果走一段路碰上許多紅綠燈，不斷熄火再啟動，浪費油料，一點也不節能。

安全是實際執行怠速熄火極重要的考慮因素，因為紅綠燈前熄火，再發動引擎、移動車輛，需要數秒鐘時間，一旦有意外事故，機車騎士要避險，反應時間極短，就有安全問題。

至於機車加裝怠速熄火裝置，廠商認為是天方夜譚，目前機車廠還沒哪家使用這種系統，它的成本很高，消費者得花錢加裝，必然會引起反彈。

一位業者指出，今年強制機車廠生產五期法規機車，配的是電腦噴射引擎。結果製造成本增加一萬多元，一輛售價五、六萬元，和四期機車相比，貴得離譜，還要加裝怠速熄車裝置，增加的成本會轉嫁到消費者身上。

業者表示，目前怠速熄火系統只有很少數的汽車裝配，叫機車加裝，以國內機車廠才剛剛進入所謂「電腦噴射」的時代，可以說目前就技術上來說，幾乎沒有一家車廠能馬上生產配備怠速熄火裝置的機車。