交通部部長毛治國上午表示，國內民航未來會轉戰「區域航線」，偏遠、離島國內航線，「政府補貼都要維持」。 記者侯世駿／攝影

在國道3號和高鐵通車的雙重夾殺下，國內航空運量過去十年大幅衰退近三分之二。立委今天要求交通部搶救國內民航業，交通部長毛治國表示，國內民航未來會轉戰「區域航線」，但偏遠、離島國內航線，「政府補貼都要維持」。

兩岸之外 國內機場可爭取國際包機

毛治國承諾，在年底前提出民航業可能的「轉型」措施。除了談判中的兩岸直飛航線，他強調各國內機場也可以爭取國際包機，台中機場近期內就會有包機直飛日本靜岡。

毛治國上午到立法院交通委員會，專案報告「國內民航、鐵路交通運輸提升競爭力執行成效及檢討」。交通部統計，開放天空後，國內航線運量在民國86年達到最高峰，運量高達1861萬人次，但去年只剩下632萬人次，10年大幅衰退66%。

立委黃昭順說，國內航空業的未來，不能只放在兩岸航線上，否則國內機場除了桃園，其他都會垮掉。她要求交通部，在最短時間找出其他可能的國際包機航點，為航空公司找生機。

對於國內航線大幅萎縮，過去的黃金航線之一「高雄─台北」目前一周只剩下三班，黃昭順批評：「這不是正常國家、有競爭力的國家應該有的狀況」。

立委楊仁福也要求交通部，要慎重面對高鐵帶來的交通版圖轉變，高鐵照顧不到的偏遠、離島航空或偏遠鐵路，交通部還是要照顧民眾行的權益。

交通轉型 「各種運輸工具都要轉型」

毛治國答詢時表示，高鐵通車後，國內運輸已經產生結構性改變，各種運輸工具都要尋求「轉型」。他表示，國內民航業未來要發展區域航線市場，特別是兩岸航線，他更大膽表示，民航市場「明年會趨向穩定」。

毛治國說，台鐵正在辦理車輛採購，並加速東部雙軌化、電氣化。高鐵沒到的西部鐵路如屏東，交通部已經要求，未來每班高鐵列車到達左營後，都要有火車可以銜接。

周末包機 將增北方航路、新航點

【記者謝蕙蓮/台北報導】

兩岸周末包機航班不如預期，航空業者希望盡快增加航班、擴充航點。交通部長毛治國上午在立委追問兩岸何時可以直線直航時，鬆口表示「兩岸共識蠻高」；民航局長李龍文更樂觀表示：「很快就會有結果」。

大陸海協會會長陳雲林預計10月底來台訪問，兩岸包機「截彎取直」、增加航班、航點，以及海運直航等多項重大議題，屆時都可望搬上談判桌並拍板定案。

據指出，未來兩岸包機航點，對岸可望增加深圳、杭州、桂林、成都、重慶、大連等航點。至於台灣的航點，毛治國上午強調，會尊重市場機制，交通部絕不會亂點鴛鴦譜。

兩岸包機航路，除了現有飛經香港的南方航路，可望增加北方航路。討論中的北方航路，會避開海峽中線防空識別區，在不進入琉球、韓國飛航情報區情況下，進入上海飛航情報區，這條航路一旦談成，未來從台灣到上海、北京及可能新增的大連、杭州等城市，飛航時間最少省下超過一個小時。