航空業者透露，七月周末包機台灣八個開放機場中，最熱的是松山機場，雙方一周卅六班中，至少有廿班打算在松山起降。

為因應周末包機，松山機場砸了三千萬元日夜趕工，要趕在六月卅日完成簡易型的海關、檢疫通關，還特別從桃園倉庫借來舊的國際行李轉盤，這兩天緊急裝上。

但旅遊業者看過後痛批，政府要求觀光業以高規格全面備戰迎陸客，但台北航空站通關設施卻好像用「拼裝牛車載五星級貴客」，以現在松山機場這麼搶手，但卻只是用簡易的玻璃帷幕與國內線「分道」，且動線過窄，一走到外面連遊覽車停車位都只有十個。

旅遊業者指出，以這種急就章的規格迎接陸客，恐怕「沒賺到裡子先丟面子」，一直主張遷建松山機場的亞都麗緻集團總裁嚴長壽，日前就指出比起大陸很多新機場的格局與豪華程度，很多陸客來台一看到松山機場「恐怕會很失望」。

此外，民航業者也指出，以松山機場現有的免稅商店，不管檔次或販售內容上都有待提升，且台北市在機場周邊的「城市推廣」也不夠，即使陸客現階段來台是團進團出，也無法一眼感受到首善之區的格局與特長。

民航局強調，松山站的準備很難一步到位，未來包機更密集時，將把一航廈全部做為兩岸包機使用，逐漸萎縮的國內班機則移到較小的二航廈。