國道客運戰場從台北—台中殺到了長程台北到高雄，統聯、和欣都將從下周一起推出北高流血價，前天才表示考慮跟進的國光客運也宣布，下周一起再調降優惠時段票價，台北（林口）—高雄三百五十元，台北（林口）—台南三百元。

國道客運繼上個月三排椅統聯業者喊出北中一百元、兩排椅業者和欣北中一百六十八元後，這一回則繼續再下殺到長程客運。

統聯日前宣布從下周一起，把台北台南離峰票價從四百二降到三百元，台北高雄從四百六降到三百五，和欣北高更是從七百一十元降到四百六十元，其他業者的大動作，逼得國光客運昨天立刻宣布跟進再推出割喉價，也讓國道客運這場價格廝殺戰愈發慘烈。

【記者曾增勳／桃園縣報導】因應油價上漲，桃園縣汽車貨運業公會前天開會決定，由各業者自行調漲運價反映成本，依運價試算表建議北部漲幅百分之九、南部漲幅百分之十二；並建請政府比照大眾運輸業減免燃料、牌照稅，桃竹苗縣市業者將串連北中南業者向馬蕭新政府請命。

桃園縣汽車貨運公會理事長張傳←說，民國八十八年油價每公升十四點三元，如今每公升漲至卅點二元，運價卻至今未漲，業者已撐不下去。

他說，運價長期「凍漲」，主要是台灣產業外移，業者為求生存相互競爭不敢貿然漲價，如今油價漲至每公升卅點二元，換算運價應調漲百分之廿七點六，業者至今未漲。

張傳←說，貨運業可說是弱勢團體，他從原先兩百多輛大小貨車，經營至今只剩下五十多輛。

常務理事徐振坤也說，貨運同業搶生意競爭激烈，運價長期不動，造成老人想退、新人不願進來，業者已撐不下去了。