國際油價從年初「破百」漲到每桶140美元，半年內漲幅超過40%，歐美發達國家都吃不消，新興亞洲經濟更岌岌可危；英國每日電訊報撰稿人皮常德認為，高油價下，中國經濟可能泡沫化。

中國帶領衛星國家在過去十年掀起「生產革命」，但能源及運輸成本低廉的年代已被高油價年代所取代，突然間，亞洲貿易模式已跟不上變化的腳步。

影響所及，上海股市自去年10月以來已暴跌56%，是近50年來全球數一數二的熊市。亞洲貿易以穿梭運送方式以取得競爭優勢，成品運到中國組裝後再銷往西方市場，利潤微薄。

這種內部貿易網因油價而受到重創，自油價飆漲以來，由上海運往荷蘭鹿特丹的一個40呎貨櫃運費已漲了三倍。若以原油每桶150美元計，一個40呎的貨櫃從上海運送至美國東岸成本接近1萬美元，而從墨西哥運送到美東則僅需4000美元。

摩根士丹利首席貨幣策略師任永力表示，能源價格的漲勢將是亞洲的成敗關鍵，亞洲貿易面臨重大考驗。世界工業生產鏈已出現變化，中國工廠在過去十年間快速興建料在能源價格遠超出預設水準的情況下，「中國製造」恐將無以為繼。

任永力指出，中國實施能源補貼，只不過掩飾了問題的嚴重性。全球煤價比去年初暴漲三倍，中國仍然壓低電價，讓虧錢的產業獲得支撐，其實只是讓問題延後爆發而已。當中國政府逐漸減少補貼時，問題將逐漸浮現，上周中國當局就把鐵路貨運費用調高了17%。

英國石油公司數據顯示，中國的平均國內生產毛額能源使用量是美國的3倍、日本的5倍、英國的8倍。任永力說，中國所建的工廠顯然沒有預期現在的能源價格。

CIBC世界市場分析指出，在貨運成本增加下，「亞洲外包遊戲」已經結束，因為除了人力成本，貨運成本也得列入考慮，距離愈遠愈花不來。廣東省今年就有2331家鞋廠倒閉，占總數的一半。由於家具公司關閉在中國的工廠，美國本土一些家具廠因此起死回生。

中國面臨的經濟難題有三重，商品成本增加、工資上漲20%、以及歐美國家需求減少。高油價在短期內將增加「中國製造」的成本壓力，助長通貨膨脹，進而影響中國的經濟成長。