裕隆集團執行長嚴凱泰8日接受經濟日報專訪。 記者周永受／攝影

裕隆集團執行長嚴凱泰昨（8）日接受本報專訪時表示，裕隆集團將傾全力發展自有品牌汽車事業，要讓品牌車事業成為裕隆集團在汽車、紡織與高科技三大事業之外的「第四隻腳」，更希望藉由「品牌車」，帶領裕隆集團長得更大、更穩。

嚴凱泰認為目前是發展品牌車最好的時機，「現在不做作，將來一定會後悔」。他也澄清，砸下上百億元發展品牌車，絕對不是「豪賭」，而是經過縝密規劃，而且他也為發展品牌車設下停損點，絕對不會讓品牌車事業動搖「集團」本。

做品牌汽車 我的使命

以下是他的訪談摘要：

問：裕隆集團近來大舉布局自創品牌汽車事業，能否說明詳細內容？

答：早年家父（指裕隆集團創辦人嚴慶齡）提出「發動機報國」的理念，深深影響我，讓我承接父親為中國人裝上輪子的使命。

1986年、1987年，裕隆推出「飛羚」，儘管當時不是很成功，但確實培養出一群班底。

隨中國改革開放後，大陸汽車市場快速崛起，今年幾乎快追上美國。在這過程中，裕隆、中華車都沒有缺席，裕隆投資廣州風神汽車；中華車有福州東南汽車，讓我們累積了很多的經驗。

現在大陸車市發展有兩個方向，一個是大陸當地自有的品牌，另一個是合資品牌。我們覺得這兩個都有其發展空間，但有一塊介於合資品牌與自有品牌間的市場空間，正是我們發展自有品牌車想要捉住的市場，我們評估還有很大的發展空間。

現在到大陸發展汽車不是說四個輪子、一個引擎就能賣，除品質外，還要有策略。我們的策略是結合台灣科技產業的成果，如何讓車子變成聰明智慧車，我想，這在中國大陸可以成功。

尤其現在油價各方面變動非常快，如台灣朝M型社會發展，我們小車賣得好，頂級車也賣得不錯，中間就很辛苦。未來不管推出什麼車款，如果策略沒抓好，就很難生存。

對裕隆很有意思的地方，就是曾經失敗過，我們也累積非常多的經驗、飛羚失敗的經驗，讓我們很清楚要如何走這個路。

「做品牌汽車，是我的使命，不做品牌汽車，我會仰愧於天、俯愧於地。」

結合新科技 搶新利基

問：現在是發展自有品牌車最好的時機嗎？

答：以大陸目前經濟發展來看，我認為是推出品牌車最好的時機，也是唯一的時機；現在不推，以後沒有機會了。

現在大陸各大汽車集團都必須發展自有品牌、走自己的路，我認為大家都還在搜尋、琢磨，我們要打差異化策略。我們的定位，是結合台灣的高科技成果，提供更有智慧的配備，這是一條可以走的路。

事實上，品牌車事業我1990年剛自美回國回來時就想做，但當時天不時、地不利、人不和，現在則是天時、地利、人和，當然要做。

我們以汽車本業起家，所有幹部培養出來都是做汽車的，現在如不做品牌車，每天只是做別人給你的車，只是在新車發表會上跟大家揮揮手，這應不是外界對我的期待吧。一個汽車公司走到現在，大陸有那麼大的市場，你不去發展自有品牌去闖一闖，絕對會後悔的。

問：自有品牌車是否有確切的發展時間表？

答：台灣市場希望今年底或明年初前第一輛車可以問世，大陸至少明年底前要動起來，現階段最重要的工作，就是要把品質做好。

問：自創品牌車大陸生產基地為何選在杭州蕭山，而非原來裕隆集團熟悉的廣州或福州？

答：做汽車最重要的是零件廠，零件工業水準到一定程度後，相對就容易做出一輛車。在杭州設廠，可就近接收大上海地區高品質的零件聚落。

浙江人口數眾多，人民富庶，光一省的內需市場就很驚人；此外，蕭山想發展成為中國底特律汽車城的構想，也是吸引我們去投資的關鍵。

全力打拚 把品質做好

問：國際汽車大廠競相進入大陸汽車市場，裕隆的自創品牌車要如何脫穎而出？

答：首先產品品質一定要好，而且要有「差異化」。

我們認為，中國汽車市場，在內地品牌和合資車廠間，仍有的很大的市場空間卻還沒有人注意，我們要從中找出路。

問：傾全裕隆集團之力來做品牌車，風險是否太高？為何不把資源放在更有潛力的汽車電子領域？

答：汽車電子領域我們也有投資，但堅持發展品牌車是我的使命（my job），我必須要走這條路。我們現在的發展策略是我看得到、摸得到，也知道發展方向的，我也有設停損點。

裕隆新店舊廠區開發在即，開發後身價看漲，不但能為裕隆貢獻龐大開發利益，還可提供發展自有品牌車事業所需的百億元「銀彈」。 記者周永受／攝影