石油等各項能源價格飛漲，全球應聲吹起節能減碳風潮，台灣成千上萬上班族不開車改騎機車，甚至換騎自行車，一時之間，騎自行車成為全民運動。彰化縣擁有全球知名的自行車零組件工廠和龐大生產體系，諷刺的是，都市裡卻找不到合格的自行車車道。

彰化縣東傍八卦山，曾經有人說：「我們有八卦山當都市之肺，都市不必興建公園。」因此彰化市公園預定地大半被變更他用，都市綠地少得可憐，商家或相信陽宅地理，或沒興趣蒔花弄草，不歡迎自家門前種行道樹，形成各鄉鎮都市不是沒行道樹，就是把行道樹種在分隔島的奇景。

綠地空間和行道樹有限，空氣品質可想而知，在都市裡騎自行車健身，彷彿一部活動式「空氣過濾機」，人體吸入飽含汽機車各種汙染物質的空氣，吐出二氧化碳；呼吸道所受傷害與健身效果哪一個大？值得醫療機構好好研究。

於是夜騎運動興起，下班時段過後兩小時，街道上車輛較少，空氣汙染物質與大氣落塵下降，此時騎自行車不但比白天涼快，呼吸乾淨一點的空氣，還能避免與車爭道。這是民眾想出自娛自救的辦法，反觀政府，拿出什麼改善措施？

我國道路系統設計優先考慮汽車行駛安全，道路兩側留給機車，礙於車道寬度，行人步道和自行車道往往能省則省，以彰化市為例，汽車道寬度不變，機車道寬度隨地形、地物彈性調整，最窄不到30米，而且與電線桿並存，機車騎士可選擇撞電線桿或違規騎上快車道，自行車騎士更不用說，「自己找路騎卡實在」。

縣政府在名勝風景區興闢自行車道，以假日遊憩的功能取勝，既要落實節能減碳，應該設法克服都市道路系統的空間障礙興建綠色自行車道，提供上班族、學生族使用，誘導民眾多騎自行車車、少開汽車和騎機車，才能達到淨化都市空氣，降低地球溫室效應的理想。